Navštíveno 8997x
01.04.2010, 22:21 |
Freerider | Upraveno: 2010-04-01 22:33:21
Rozhodl jsem se na stará kolena, že do toho půjdu znovu a něco votuním :o)))
Momentálně mám na výběr ze tří aut :o)
Ta první - motor 2.5V6 automat, auto v super stavu, v plné výbavě - nechce se mi do toho vrtat, hlavně kvůli audiu
Druhá - momentálně ve fázi rozkládání - OK kastle a vše okolo, aktuálně motor venku - jeví se mi to jako nejlepší volba - motor 3.2V6 manuál(papírově je to 3.0) -
Třetí - je složená a pojízdná - půjde do laku - původní plán to bylo jako pracovní auto, ale ta kastle je moc pěkná a nechci to zničit. Motor 3.0 V6 automat, aktuálně chybí dodělat pár elektrických fíčur, dostrojit motorový prostor a nainstalovat brzdové komponenty.
Nejde ani tak o peníze, jako spíš o to, co byste, pokud byste měli tuto volbu udělali vy... Pokud to budu tuzit, chci to auto dostat do maximálně možného top technického stavu a předem říkám, že se v tom budu klidně hrabat dva roky :o)))
Jo a OT typu kup si Golfa, Civic, prostě jiný auto nepřichází v úvahu - je to srdeční záležitost tyhle auta... :oD
se mi přehodily fotky - první je ta modrá :o))
01.04.2010, 22:44 |
Prady Já myslim, že slušná volba 3.0 V6, folie...hezkej lak, kola a podvozek...neni co řešit :-), možná nějakej decentní laďák s lehce sonorním přízvukem :o)...pokud by sis s tim chtěl fakt hrát, tak různě zahladit lišty, prolisy, dát třeba modernější světla..pohrát si s interierem, zkusit dát plnou výbavu, nějaký čalounění...
Za mě dvojka simpatickej motor a líbí se mi votuněný kombíky :-)) A když už tak už: Podvozek,kolesa,dva vejfucky,náký pěkný nárazníky a tak pod. ..... To zas budu kamenovanej že tuzing ale dle mě když se to udělá dobře je to pěkný obzvlášt u těch kombajnů
01.04.2010, 22:58 |
Kesam Kombajn na pěknejch kolech a u země mi jde taky:-)
3.2V6 manuál a poradne voturbit, podvozek z motokary a lechce venek. Motor uz mas venku, tak to pujde samo.:)) Styling si delej na ostatnich:-D
Hehe srdeční záležitost to u omegy znám :-D jinak byt tebou vrhnu se na tu 3.2 V6 jednak z kombiku se da udělat moc hezkej kousek a co se týká motoru tak ten samej používal Cadillac CTS a je pro tenhle motor dost věcí navíc tenhle motor považuju v omeze za nejpovedenější co kdy byl.
Tu první pokud je ve skělém puvodním stavu nech brzo to bude poklad čím jsou omegy levnějši tim vic to kupujou pochybny individuala a ty auta totalně mrví což bohužel platí už i o omegách B 2000 ve verzi sedan kteru tihnle individua začli mrvit taky.
Proč tunit Omegu? V austrálii to prodávají s motorem z Corvette, tak leda tímhle směrem :o)
Když už se tu bavíte o Omegách tak se zeptám pokud nebude vadit.Jaký máte názor na diesely?2.5 jsou z BMW to vím ale co ty DTI a tak.Většina omeg vidím rezatých přitom je to tak hezký a pohodlný auto.Uvažuju o nějakým takovým autě.
nebylo by lepsi prodat vsechny a koupit lotus omega? :o)
no tak co vim, tak je problem docela sehnat jakykoliv dil na ten facelift...spoilery jedine origo irmscher a nebo svoje lamino vyroba :o)
byt Tebou, tak bych hodil do te prvni tu 3.0V6 automat a mel bys auto se "silnym" motorem a plnou vybavou. A na OB je vetsi vyber plastu atd. Navic, Facelift ma, aspon pro me, takou nesympatickou palubovku a je slozitejsi tam zabudovat radio tak, aby pasovalo.
brenky: na faclift je dílů spousta samozřejmě v čr moc ne ale v zahraniči jo a dneska se už každej kamaradi s ebayem, co se týká rádia tam v omegách je to problem pokud je tam radio NCDC 2015 nebo 2011 ktery maj barevnej display tam pak vyměna nejde za nic.
bobmaistr: 2.5DTi jsou moc dobré.
Takže mám o něco jasněji :o)
Kombík půjde na zem, protože to auto hořelo (sice jen motorový prostor, ale musí tam jít komplet celý interiér- je to cítit a já nesnáším Ambi Pur :o)- sedačky jsou Recaro - chci polokůži, bude se čalounit). No a dál se uvidí.
Auto má takovou zvláštní fialovou metalízu - moc jsem ji tu neviděl, takže zůstane ve stejné barvě - i když třeba bílá by se mi líbíla, ale to si radši dotáhnu ještě jednu Omegu bílou a postavím ji taky :o)
brenky: na Céčkovou Omegu se toho dá koupit opravdu spousta, ale u tohoto auta nechci jít cestou oplastování. Chci to auto dostat do fáze TOP stavu s tím, že ji budu používat na jízdu v normálním provozu.
Funkčních dílů se dá pořídit dost.
Palubka mi nepřijde nesympatická, je pravda, že je trochu zvláštní, nicméně mně se líbí. Na redukci existuje rámeček, do kterého se dá klasické rádio - mám Alpinu a přes interface funguje i ovládání na volantu.
Bobmasitr: 2.5 DTi je modernizovaný šestiválec, který má již vychytané některé neduhy toho původního 2.5 TD (nebo chceš-li TDS od BMW) každopádně je s tím velmi příjemné svezení, akorát těch aut zde moc není. Kamarád ji má, je nadmíru spokojen - auto kupoval jako předváděčku někdy v roce 2003, nedokázal se s ní rozloučit :o)) a má na ní krásných 350 tis. km bez jakéhokoliv náznaku problému :o)
O korozi Omegy a Opelu zde bylo napsáno spoustu věcí, pravd, polopravd i mýtů, je pravdou, že u starších kousků jsou chycený lemy zadních blatníků a dveře. U těch novějších už to není tak hrozný, ale u Omegy je tak blbě řešený lícování zadních dveří s podběhem, že je to otázkou času. Pokud někam zateče voda (a to je i u jiných aut), rezne to a dříve nebo později to vyleze ven.
Omega není o tom, jestli máš třílitrový šestiválec s 210 PS - to auto má co dělat s většinou aut, protože je těžké. Na světě existuje spousta lepších a vyspělejších aut, každý má něco do sebe. Pro mě je Omega srdeční záležitostí, splnil jsem si svůj klukovský sen, protože jsem se do toho auta zbláznil už ve svých 16 letech a sám sobě jsem si slíbil, že si ji koupím, až na to budu mít. No a protože jsem už vyrostl :o), tak jsem si koupil tu černou. No a pak se mi začalo líbit Céčko a černou jsem trochu naboural, tak jsem koupil tu modrou. No a pak mi kamarád dal za přepis toho kombíka, byl vyhořelej motorovej prostor, ale jinak auto netknutý a mě to bylo líto jen tak rozřezat, takže jsem do toho seskládal motor a začal ji renovovat. Nevím, jestli se tomu říká fandovství nebo magořina, spousta lidí si řekne, že jsem blázen, že bych mohl koupit něco jinýho a novějšího. Jenže já nechci. Líbí se mi, že je to loď, která se houpe, ale veze Tě tam, kam potřebuješ. Když jsem kdysi četl jakousi recenzi na Omegu, jak strašný je jezdit do hor se zadním náhonem - můžu říct, že s tou modrou jsem absolvoval 2x Alpy, a asi 4x hory v ČR, chalupu mám v Orlických horách a na tom autě nikdy nebyly řetězy - tahali mě jen jednou, ale to napadlo přes noc půl metru sněhu.
Říkám narovinu, že Omega není auto pro člověka, který chce jen sednout a jezdit. Většina jich je starší 10 let a pokud ji mělo hovado, tak budou v žalostném stavu. Tohle auto potřebuje péči, údržbu. pak se odvděčí docela pěkným a pohodlným cestováním a nebude dělat problémy.
Red Baron: Prostě srdeční záležitost. Možná jsem to blbě napsal - já za tuning považuju vylepšení auta jako celku, tudíž:
maximální možnou výbavu - mám různé katalogy, takže sháním věci, které v autě nejsou (moc toho nechybí naštěstí :o) a pak úpravy, které budou 100% funkční (brzdy, motor, výfukový systém, podvozek).
No motor z Corvette - to je Holden Commodore - no tato myšlenka mne držela drahnou chvíli, nicméně po zjištění ceny za dopravu z Asie případně z Austrálie mne chuť nadobro přešla :o))
5,7 V8 nebo 6,0 V8 - no jo, no :o)))
Lukasino: no i kdybych je prodal všechny tři, tak na Lotus by nebyly kačky - na koupi asi jo, ale na údržbu už těžko - i když je to srdcovka :-), ale moje srdce bije pro Omegy od 1994 do 2003 :o)))))
Kozlustechnykus: turbo v plánu není a ani nebude :o) ani kompresor - nic takovýho - cenou té úpravy bych se dostal na nesmysl :o) - auto dělám pro sebe (a druhý následně pro ženu, která je taky Opel positive :o)), ale nemůže to zruinovat rodinný rozpočet :o) (u nás jsou aktuálně 4 auta, to pro dva prý stačí :o)))
Freerider: naprostej souhlas s tim cos napsal o omegach.
Paczqo: :o) tenkrát, když jsi boural s Tvou dvoulitrovou Omegou, jsem jí chtěl od Tebe koupit s tím, že si ji dám dokupy :o)) Jinak kamaráda jsem ještě neviděl, každopádně s tím počítá, že tu lampu vytáhne z auta, tak někdy spácháme sraz :o)
Freerider: tak super jinak byvala zelená jezdí dál po HK má jí týpek kterej bydlí kousek odemne koupil si to jako pracovní auto a hezky ji opravil sice je vidět že už nemá takovou péči ale dál jezdí to je hlavní.
No tu současnou opečovavam jako oko v hlavě už jsem u konce s opravou mechanických částí a pomalu se blížím do fáze zvelebování exterieru a interieru aby byly zase jak nove už ani nepočitam co jsem do ni vrazil a počitat nebudu raději asi by to nebyla hezká částka :-) každopadně to mam s omegama jak ty totalně jsem jim propadl sice mám jen jednu ale nevzdam se ji a dokud na to budu mit budu ji držet v kondici.
No já to mám trochu složitější :o)
Ta modrá - 2.5V6 je ve skvělé kondici, ale taky si už poklepávala přední náprava, ne těch našich silnicích je to katastrofa, zvlášť na 17" kolech. Teď o víkendu jsem dělal přední brzdy, olej, filtry, nechal naplnit klimatizaci. Asi nejvíc mě štve, že lidi neuměj parkovat, takže jsou tu a tam nějaký ťukance od dveří slabomyslných jedinců, nicméně vidět to není tolik, takže spokojenost. To auto je v téměř plný výbavě - nemá pouze paměťový sedačky a zrcátka, jo a ještě nemá diktafon :o)))
Ta černá - to byla menší anabáze, protože to auto jsem přeskládal do jiné karoserie přes zimu - bylo to bouraný a mělo prasklý nosník. Jenže než k tomuto kroku došlo, přivezl jsem toho kombíka, takže jsem dělal na dvou autech zároveň, což jsem nestíhal, takže jsem dělal jedno a motor do kombíka jsem nechal namontovat v servisu. Teď je to ve fázi dotahování elektriky, protože kombík je v očesané výbavě, což já nechci :o), nicméně elektrika je v autě natahaná, tak to půjde :o)
U nás na parkovišti stává tu a tam Steinmetz - chodím okolo jak mlsnej pes, ale už by to nebylo ono, kdby byly dvě stejný, proto černá zatím zůstane tak jak je.
