o.k. tak jinak u škodovky třeba u 1000mb je v podstatěstejnej blok ve 100 -ce
120 ce
favorit - ten má jinej sklon proto se musel pod karburátor dávat klínek (nebo to bylo až u felicie ? -když motor felicie někdo cpal do 120 ky či rapida )
fabie má ten samej blok

prostě podélné velikoswt bloku v cm
a schodnost či neschodnost příruby převodovky

odpověd jsem si představoval následovně - blok má stejnou přírubu ale je delší o 6 cm tím pádem komplikace navíc musí se hnout s chladičem dopředu

pořád menší scifi než 2 motory
a stejně nemám čas, dílnu s pořádným heverem a dostatečné zkušenosti
jen jsem chtěl vědět jak moc se je to odlišné
a že se to nevyplatí je mi také jasné

18.03.2011, 11:25 | tappaja

Skodovacky bloky byly stejny, to mas pravdu, i ten z fa-fel, duvod klinku byl jinej montazni sklon a nemoznost pouziti parohu ze 120.

Jinak ne, u 1,4 a 2,0 bloky stejny nejsou.

18.03.2011, 11:33 | CRK

to jsou zas odpovědi... tady máš odpověď, jak sis jí představoval :-D
blok má stejnou přírubu ale je delší o 6 cm tím pádem komplikace navíc musí se hnout s chladičem dopředu

18.03.2011, 11:59 | Midi34

tappaja děkuju

19.03.2011, 11:25 | Hanes

1.4 je oproti MI16 uplně jiná, i jiná převodovka, poloosy, elektrika, chladič z 1.4 je na 2.0 malej. POkud budeš chtít měnit tak asi jedinně sehnat auto stejného modelu s tímto motorem aby jsi měl kde brát rozdílné věci. Jestli máš jen motor a chceš ho do nečeho nacpat tak to bych se do toho nepouštěl. Zaměnit jde vše, taky jsem 2x dělal z 205ky 1.4i přestavbu na 1.8D,ale to jsem měl vedle sebe obě auta a jen jsem měnil díly a navíc to ještě šlo dotáhnout papírově, teď ti takovou přestavbu nepovolí tak bych se do toho nepouštěl.

19.03.2011, 17:32 | Midi34

Hanes děkuju

jasný dělat to nebudu šlo mi o to vědět jak moc se to liší

Zpět

Nahoru