04.08.2019, 17:51 | krtekaudio

Zdravím prosím o radu ohledně motoru s kompresorem... Jde o výfuk a jeho protitlak je to jako u atmosférického motoru? Že zásah do výfuku je spíše ne škodu? Nebo jako u turba co nejrychlejsi odvod spalin? Díky za názory

 07.08.2019, 16:53 | CervinVega

O jaký jde motor a kompresor? Jako turbo to není, ale zvětšení výfuku/svodů (průměru) je na místě.

 07.08.2019, 19:16 | krtekaudio

Mercedes C230 kompressor 142kw stačí větší řemenice a jsme o 30 poniku navíc
A to samé mě zajímá u atmosférického motoru 4.2 kdy chci zvuk a nechci přijít o kroutak...

 01.10.2019, 05:18 | Honza2.016v

protitlak je nesmysl a ztráta krouťáku je jen placebo (resp. následek změny vyplachování a z toho plynoucí změny směsy- nutno vždy po jakýkoliv změně zkontrolovat a doladit)... protitlak má bejt co nejmenší..jinak vždy ztrácíš výkon a čím radikálnější úpravy motoru, tím horší vůbec nějakej protitlak mít.. samozřejmě to nesmíš zabít nesmyslným průměrem, kdy plyny ztratěj rychlost a prakticky se zastavěj... (tím ti tam taky vznikne protitlak)

takže pro 4 válec 2 plněprůchozí tlumiče, co největší se vejdou pod auto... průměr trubky dle objemu motoru/plánovaného výkonu

problémem jsou ve většině případů mizerný svody - (o5 situace je ještě horší pokud jsou na motoru nějaký mechanický úpravy, zejména vačky s výrazně větším zdvihem kolem horní úvrati)

u kompresorovýho motoru platí skoro to samý co pro atmo motor, jen ještě větší trubky a bejt opatrnej s výběrem vejfukový vačky (ještě víc ne u turbomotoru)... pokud ti jde o zvuk, tak jen vyměň koncák za něco plněprůchozího přímo na auto a víc neřeš...