Navštíveno 1169x
Jakej mate nazor na odlehceni setrvaku motoru?? Mam ho ted venku tak premyslim ze bych ho o 2 -3kg stahnul dolu po obvode...
Záleží na tom, jestli je co brat. Jinak nedoporučuju takhle moc. Sice to bude točit, ale sebere Ti to Nm...
nedělat, nic nezískáš a ochudíš něco co se točí rychle a může kdykoliv prasknout
já mám sundáno o 2,5Kg a nemůžu si to vynachválit. Auto jde daleko líp za plynem, akorát sem si zvednul o 100 ot/min, ale jinak vše v naprostym pořádku.
Není setrvák, jako setrvák:o)))
jen na okraj - mám 26 let starou kárku :D
V kopcích budeš ztrácet...
16.04.2007, 21:14 |
BALI a nezapomeň,že když pujdou otáčky rychle nahoru,tak pujdou taky rychle dolu=rychle řadit :-) fyzika je sviňa
to s tim řazenim musim potvrdit, ale že bych ztácel do koce, to fakt ne. Záleží, jakej motor je k tomu setrváku přidělanej :D
origo stahovat rizika -
přehřejvání a následný prasknutí
nevyváženost
při extrémním stažení nepříjemný vlastnosti v nízkých a středních otáčkách
já mám setrvák z 1,8 na 2,5 kterej je úplně stejnej jen je o 1/3 lehčí
a můžu říct že je to super auto líp leze do votáček a mínusy sem nezaznamenal krom brždění motorem
No ja bych to mel na japonckym motoru 1.8 DOHC 100kW.... pocitam jen se zhorsenim brzdenim motorem....Jinak bych prave rek ze to do kopce pojede lip kdyz motor nemusi roztacet tolik hmoty a jde lip do otacek ne?? Co takhle spotreba? Zmeni se neco?
že by japonec nešel do otáček? :) , spotřeba je více méně stejná - pokud se budeš držet, ale svádí to na to pořádně šlápnot. S timhle motorem určitě do kopce ztrávet nebudeš :D. Hlavně musí být z čeho brát a potom znovu vyvážit, jinak by se ti taky moh rozthnout.
Tak jak je to teda s kroutakem? Neposune se na mensi otacky?? Muj motor ma max vykon pri 6700ot/min a omezovac vypina pri 7800ot. Kroutak je myslim na 4200ot/min 160Nm..... Nerad bych neco pokazil tim snizeni vahy. Urcite na nem je z ceho brat na obvodu je toho hodne navic a vyvazeni je samozrejmosti... Chtel bych to vyvazit primo s klikou.
jako Marauder.
na serii bych to asi nedelal.
Na Sku mam setrvak ktery ma min nez polovinu vahy originalu, nemam auto na zavody nebo sprinty takze se mi zdala vhodnejsi lehci varianta z Alu s trecima segmentama z carbon oceli.
Jinak bych ze sveho pohledu rekl ze se mi nepotvrdilo nic, co se o tom rika, mimo zvyseni volnobehu.
Auto podstatne lip akceleruje, nemusim tolik radit kdyz se chci rozjet, staci jen pridat plny, a o nejakym castejsim razeni do kopcu nemuze byt rec.
Brzdeni motorem me nezajima, na brzdeni mam brzdy.
Jsem maximalne spokojenej.
taky můžu doporučit,já jezdím s 4kg setrvákem,originál 8,5kg rozdíl znatelný,klady jde mnohem líp za plynem,mnohem živější,pocitově jede líp,motor je ochotný líp se vytáčet, zápory občas pada volnoběh na moc nízké otáčky,při rozjezdu to chce trochu více plynu jinak to sem tam cukne a poslední pocit ve vyšších rychlostech mi připadá že motor trochu stratil pružnost,musí se podřazovat do vyšších otáček,takže závěrem mohu jedině doporučit,2kg dolů není zase tak moc,pokud to vezmeš po celé ploše,rovnoměrně, není se čeho bát..
a jeste nemate kontakt na nekoho kdo by dokazal spravne odlehcit? Jak se cca pohybuji ceny?
