Navštíveno 10654x
05.01.2011, 23:37 |
Syrup zdravim lidi, chtel bych znat vase nazory. Predem se omlouvam za tohle vecny tema :D .. ale.. shanim new car, a tyhle 2 kandidaty jsem dal do nejuzsiho vyberu. Plusy u oktavky jsou nasledujici- da se sehnat o 4-5 let mladsi za stejnou cenu nez BMW, a z toho veci plynouci- mensi najezd km, v Cechach je dost lidi co je zna, umi, dily jsou + - nastejno.
Plus pro BMW- je to proste BMW... :-D kvalita zpracovani, tahne me tam srdce, mensi spotreba (vykompenzovana pripadnym problemem s turbem, vstrikama). Minusy- je to stara pastika, a musim pripadne prekousnou dat za datum vyroby 11/2003 docela dost penez.
Minusy o oktavky jsou to, ze jakmile to postavim pred barak, tak se bojim ze mi z toho nejdriv zmizi xenony, pak maxidot, pak airbag a pak dost mozna cely auto :D ... preci jen je zajem zlodeju o BMW 2003 o dost mensi, IMHO...
OKTAVKA:
[ Link ] BMW:
[ Link ]
bmw předražený, nekoupil bych si teda ani jedno ale když tak bych bral oktávku.... nevim co na tom vídíš ale kvalita zpracování tam je jak u e46...... minusy jak řikáš to že to budeš mít očesaný během tejdne...
05.01.2011, 23:53 |
Syrup Nismo: Na OII vidim to ze jede tak ze mi to dostacuje, v modry je i pekna, vcetne interieru. Hlavne je o krok dal nez e46 mi prijde, preci jen je to asi o 6 nebo kolik let mladsi auto, konstrukcne. Blby je ze tomu nehodlam doprat garaz, tak to bude parkovat na sidlisti a to je pro OII jak Bronx :D
05.01.2011, 23:54 |
Syrup BTW: je pravda ze OII RS TDi je tak naho... jak se vsude pise? Ze tyhle dvoulitrovy diesely byly tak strasne poruchovy?
06.01.2011, 00:22 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-06 00:26:10
Spíš by mě zajímalo proč vybíráš mezi benzínovou turbokoktou a dieselovým BMW když konkurentem (a více než zdatným) té oktávce je spíš benzínová 330i. Ta je po všech stránkách jinde. 230 koní, sametový a tichý běh, krásný zvuk, daleko lehčí předek, z toho plynoucí lepší jízdní vlastnosti, menší nedotáčivost a větší pohodlí. Ve zpracování jsou na tom tyhle auta stejně, se spotřebou 9-12 litrů podle stylu jízdy taky. Ne tak v jízdních vlastnostech a něčem, čemu se říká auto pro řidiče. E46 je jedním z nejlepších aut pro řidiče, která v běžné konfekci najdeš, zatímco OII v jakémkoliv provedení je tupá nedotáčivá a nezáživná bouda, designem jakbysmet. O jaký krok dál je O II oproti E46 po faceliftu, to by mě opravdu zajímalo, pokud teda nesrovnáváme bavora nějakou dojetou mrdku z vymletým podvozkem a octu novou z fabriky :o) Musíš hlavně vědět co chceš a s oběma auty absolvovat zevrubnou zkušební jízdu, ne vybírat od stolu.
06.01.2011, 00:33 |
Syrup RedBaron: 330i jsem mel 2 roky. Nepotrebuju jezdit opet za 14 po Praze v zime ;-) o tehlech TFSI se pise ze Praha se mota okolo 10ti +- . To jedine 330i zplynovat, taky varianta. Jenze 46ku jsem uz mel, tak jsem chtel budto zkusit neco jinyho, nebo jinej motor, coz ten trilitrovej diesel splnuje dobre.
Predem rikam ze nepotrebuju auto na kraveni, blbnuti, okresky, okruhy atd. Potrebuju spotrebaka kterej me odveze z bodu A do bodu B, bude komfortni, nebude se to srat, bude to bezpecny a nebude to zrat 14-15. Nepotrebuju skvelej zvuk motoru, ani cerveny pole v 7mi tisicich :-)
Btw jak ty jsi na tom s tim kombikem, po roce a pul nebo jak dlouho ho mas? Spokojenost?
Ja vcera v OII RS prave jel a prislo mi to moc v pohode. Zadnej zavodak, ale prostorny svizny auto, s o dost pocitove komfortnejsim a vic odizolovanym podvozkem, nebo rekneme spodkem, nez 46ka s podvozkem mpaketovym.
sem divnej ale subjektivně mi příjde běžná oktávka pohodlnější než běžná e46, rs má tužší podvozek ta už komfortu moc nepobrala..... 330i... jo žere a jede normálně né tak jak všichni vychvalujou to už fakt radši 330d alespon pocit zátahu proti 30i která je mdlá... spotřeba špatná, oktávka alespon nežere tolik a zdá se že jede pocitově..... tfsi pohoda, tdi tragédie ..... vysrat se ti můžou obě auta stejně.....
auto pro řidiče a jedno z nej e46 ? sem divnej mě se líp řídí třeba pitomá nová hundaj coupé... je to jebka proti obou zde ale podvozkově to prostě je pro mě víc auto pro řidiče reakcema a přilnavostí i přes fwd než nějaká e46 kterou každej enthuista vychvaluje přitom to je jen předražená naleštěná bída a ano je to modelově starší a i materiály v oktávce mi příjdou lepší.... u e46 je moc slov všude a málo pravd, to auto vůbec neni to za co se marně všude vydává....
samo okta v kombíku neni výhra na jízdní vlastnosti, třeba zde kindlik by moh vyprávět.... víc mu vyhovovala O2tdi než e46 330i mpaket tourning která prostě byla nepohodlná, žrala daleko víc než ukazovala a celkově taky nepochopil proč to je tak vychvalovaný....
ale každýmu dle jeho gusta, pro mě sou to prostě zbytečně předražený auta který ano nejsou špatný, je to určitě lepší průměr zdejší konfekce ale za tu cenu nestojej....
"o dost pocitove komfortnejsim a vic odizolovanym podvozkem, nebo rekneme spodkem, nez 46ka s podvozkem mpaketovym."
moje slova syrupe....v e46 ti klidně budou vrzat věci a rachtat s mpaketem určitě, poklepání na palubovku a zněj prostě tvrdý plasty, madla a vrže to, loketka a vrže to..... v oktě když seženeš málo jetou tak tohle všechno je ještě vpohodě.... prostě to auto je vývojem o pár let napřed stejně jako ostatní auta tý doby, e46 je prostě stará věc už .....
s 330d budeš po praze taky lítat kolem 10ti, kombinačku s dálkama dáš klidně k 8mi.... když to načipuješ tak je sice motor jednou nohou v rakvi ale pořád to neni taková bída jako 2.0tdi který tam je od výroby natož s tak napěchovanym výkonem na malej obsah jako je rs....
pro ostatní tak nechválim oktávku , jak píšu ani jedno bych si nekoupil a oktávku asi už vůbec ne....ale z těch dvou bych měl jasno ...
06.01.2011, 01:08 |
rcman Osobně bych taky šel raději do Octy. Vzhledově i celkovým provedením si Myslím že to je rozumnej poměr cena/ kvalita. BMW je taky asi kvalita. Ale jak si sám napsal. Za stejný prachy je tam věkovej rozdíl.
Jedinej krok zpět, vidím vtom jak často se ty Škodovky kradou. Nebo vykrádaji. Zase Když to člověk zavrhne jen aby ti to pak někdo nevybral. Tak si nekoupíš Vubec nic...
já bych se bál hodně toho, že RS ti budou pravidelně očesávat, tam je to skoro daný. Jinak kdybych si měl vybrat na ježdění do práce, tak z těhle dvou taky jasně octa, E46 mě dost zklamala, ale asi to bylo prostě daný tim, že z toho auta každej dělá modlu a ty si pak sedneš a řikáš si dop*dele o čem to mluvili? Podobně jsem na tom byl s pětkou 2001, ale je to dobrá zkušenost, člověk si pak začne víc vážit svejch aut :o)
U e46 mi vadí, že je malinká. Proto sem si koupil e39 a naprostá spokojenost. Mam taky 3.0i a v zimě po Praze mi spotřeba nepřeleze 11,5. Myslim, že to je o těžký noze. Mám kamaráda s TFSI a ten jezdí za víc. Navíc si RS vedle 530i ani neškrtne. Ale chápu, že spoustě lidem asi bude připadat e39 za zenitem. Já na to auto nedám dopustit. Je na sériovejch 16", bez M paketu a je to pohodlňoučký, tichý, rychlý, prostorný... Za tři roky, co ho mám sem ještě neobjevil slabinu. To, že se mi do sedanu nevejde almara mě jaksi netíží. Na lyže a nějakou tu dovolenou si 4x za rok namontuju rakev a pohodička.
Taky jsem se stal pred par tydnama majitelem E46 330i, ale abych pravdu rekl cekal jsem od toho auta vic auto je na sporovnim snizenem podvozku, tak ze zadna pohodlnoucka jizda, ale i tak to neni uplne nejhorsi kdyz opomenu zavrzani neceho pri projeti mensi nerovnocti (coz me u takoveho auta stve, cekal jsem lepsi zpracovani) Hrozna ovladatelnost na snehu! Chtelo by to zvolit nejspis jine obuti, ted je tam 225/45 R17, ale udajne na 330i nejdou R16 :( Jinak na druhou stranu jsem nadsen s hravosti a vykonu auta :-)
no ja to komentovat uplne nebudu,nicmene,nevim proc tady NP pise o e46 o nejakym tvrdym plastu,ze kteryho je udelama palubka ,kdyz je uplne mekoucka,jedine ze by byla jina u sedana /coupe,coz asi ne...v coupe mi nic nevrzalo....
jinak na 330 nejdou dat mensi kola jak R17,kvuli brzdam...
GooGoo: Počkej v létě, radost jezdit...když jede :D
Jinak těžká volba, každé auto má něco do sebe ale asi i kvůli tomu věkovému rozdílu bych volil OII a dobře pojistit.Co mě nejvíc sere že ceny dílů jsou tak nějak srovnatelné,na to že je tam ten věkový rozdíl :(
Osobně bych si vybral RS. E46 mě taky docela zklamala.
Už jenom kvůli benzínovému motoru a menším servisním nákladům (odpadají vstřiky, je to jenom 4 válec), možnosti auto lépe pojistit (auto je novější). A neposlední řadě kvůli vnitřnímu prostoru,
E46 mi připadá tragicky malá.
06.01.2011, 09:43 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-06 09:56:34
Prostě Nismo bude pořád tvrdit, že běžnej rohlík je tmavší než běžnej chleba ačkoliv všichni ví, že opak je pravdou. "Pocitovej zátah" to už omdlívám, Nismo Power píše jak klasickej tédéíčkáš fmetle, prostě 230 koní je 230 koní a to, že neumíš nebo nechceš řadit a točit, to je problém čistě tvůj, chlape.
To, že je koncepce se zadním náhonem vevnitř hůř prostorově, to je prostě fakt, já mám 173 takže je mi do toho prd :o)
Já jsem s kombíkem moc spokojenej, průměrná spotřeba 7.6 a to lítám doslova jako magor, na jaře udělám pár věcí na podvozku a konečně dám originál brzdy místo zkroucených ATE Powerdisků, pár detailů po zimě (očesaná mlhovka o závěj v driftu, ochrannej plastovej čep v prahu, přečalounit odrbanej bok sportovní sedačky) a auto bude zase tip ťop.
Pokud chceš jenom přibližovadlo který umí předjet, pak nevím co řešíš, jdi do Oktávky a máš vystaráno. Pro mě to není špatný auto ale něco jako tlustá manželka po dvaceti letech - neurazí ale nenadchne. Z jízdy a ovládání E46 mám radost každý den.
Na poskakování po praze bude mít tahle Octa spotřebu naprosto stejnou jako ta E46, důležitej je ale přece průměr. S 330i má šetřílek 9, běžnej řidič kolem 10,5 a rychlej řidič kolem 12,5 l/100 km. Za 12.8 jsem jezdil s osmiválcovou pětkou tak jestli má někdo víc tak snad už jen se zataženou ručkou.
06.01.2011, 09:52 |
Kubais | Upraveno: 2011-01-06 09:53:17
A ten vnitřní prostor, to je těžký, taky s čím to srovnávat, pač BMW to má mi přijde víc rozdělené, je ti trojka malá, máš řadu 5, je ti 5 malá, máš řadu 7. Ale u kokty pak moc na výběr není, je ti kokta malá, máš superb, je ti superb malý? tak už máš smůlu...i když nevím jestli je nový superb ještě někomu "malý" ...pokud nemá 7 dětí teda:)
s tim si dovolim nesouhlasit, jezdim teď do práce s Lupem 3L (1.2TDi), na eko režim to má nějakejch 30kW, normálně 45kW, ale díky točivýmu momentu je to na běžnou jízdu podstatně pohodlnější než nějakej ital 1.0 nebo 1.2 benzín, kterej je na tom výkonově sice podobně, ale točivej moment až za 5000 ot.. Bavíme se tady o běžnoý jízdě a ne o zrychlení 0-100. Z tohodle pohledu je pro mě pohodlnější auto, který má zátah od nižších otáček, protože nevidim nic pozitivního na tom řadit běžně v 5-6000ot při nájezdu 40k km ročně. Při dodržování předpisů mi robot řadí do 2000, pokud potřebuju trochu víc zrychlovat, tak 2500, to se mi u Káčka přítelkyně nepovede, přitom se zdá, že to jede stejně jako Lupo s Eko režimem a to je tam rozdíl 16kW
tady je něco ke spotřebě RS
[ Link ] myslim si že ve výsledku bude zhruba o litr a půl úspornější
06.01.2011, 10:16 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-06 10:23:05
Tak já si vyjedu skutečné průměry
pro škodovku:
[ Link ] pro bavora:
[ Link ] Fakticky to dělá 9 vs 9.9 což je rozdíl ani ne litr. Za 30 koní navíc a odpadající problém s turbem? Pro mě tedy žádný problém.
Tady se ale nebavíme o Lupu 3L ale o dospělých autech, která jedou pěkně i ve spodních otáčkách - aby taky nejela s přeplňovaným dvoulitrem, kde se čeká na foukání a atmosférickým třílitrem, který táhne už někde od 1000 otáček, tzn. na pětku v padesáti. A to bez dunění, vibrací nebo čehokoliv podobného. 80% svého točivého momentu odevzdává už ve dvou tisících a ačkoliv pocitý tédéíčkařů mluví jinak a strašně je baví surový kopanec vrcholu točivého momentu v 1800 a pak postupné chcípnutí místo lineárně narůstajícího zátahu, ten motor není pomalý v žádném režimu.
06.01.2011, 10:30 |
Syrup RB: proc sem porad davas 330i? :) jak pisu, ja ji mel 2 roky. Vim za kolik se s tim jezdi po Praze, nejaky spritmonitor me nebere. V zime proste 14, v lete 10-11... A to to auto bylo naprosto v poradku, holt praha a kratsi trasy.
330i neni vubec spatny auto, ale uz jen z duvodu ze jsem ho mel ho nechci znovu. Pred rokem jsem ho prodal, nekoupim si ho po roce zas :-) Navic ta Ochcavka se mi zda proste modernejsi. Jenze z druhy strany trnout rano kdyz prichazim k autu co tam zase nebude, to se mi taky moc nechce :D ... je to tezky, no....
Jestli se nudite, klidne hodte jiny varianty. Podminka je kombik, cena do 350, spotreba 10l strop po Praze. Rok min 2004, radsi novejsi.
Kdybych si chtel koupit nudnyho spotrebaka, koupim si Avensise... jenze, to auto muze byt spolehlivy jak chce, nekrast se, jenze me proste ani trosku "nebere" ...
já měl tu čest opakovaně s 328 a 528 a tam byl ten průběh hodně tragickej, přestože by se tyhle auta daly označit jako dospělý. Ono to je ve všech kubaturách, je vcelku jedno jestli je auto dospělý nebo ne. Tim ale neříkám, že 3.0 jet z nízkejch nemůže
328 a tragický průběh? to mi vysvětli. Mám 323, takže menší bráška a nemůžu si na průběh otáček stěžovat.
Syrup: asi bych řešil LPG jak jsi psal, protože pak se ti přecejenom ty možnosti rozšířej, třeba já osobně bych uvažoval o 300C 5,7 HEMI, ale to je okrajovka a čistě můj směr, protože se na to daji sehnat levně díly a tolik to nebolí jako třeba u Audi atp.
Kubais: nevim co a jak chceš přesně vysvětlit, ale do 3500 byť s plnym plynem nuda, letargie, teprve ve vyšších otáčkách se probouzí, ale ani potom nic strašidelnýho. Mám 3,2V6 a tam to funguje podstatně níž a lineárně
06.01.2011, 11:01 |
Syrup Slim: Jo, rozumny reseni, ale u me je to s temahle autama stejne jak s tim avensisem jak pisu- nerikej mi vubec, ale vubec nic...tim myslim interierove/exterierove
Escudo: asi vím co máš namysli,ale jestli ti vadí tohle tak nevím jak přežíváš s mrtvým bodem před záběrem u TD. Jezdil sem ve stejném výkonu jak s benzínem tak i s dieslem a líp se mi teda jezdí s benzínem už kvůli průběhu otáček kdy jdou otáčky pěkně nahoru a teda jak píšeš u 3500 jdou pak rychleji,ale ani do 3500 to není špatný. Pokud teda za obcí neroztahuješ pětkou z padesátky.
06.01.2011, 11:17 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-06 11:18:56
Escudo: Na Mopar jsou levný díly? To je asi nějaká novinka, protože co já si pamatuju tak na pitomýho Voyagera bylo všechno 2x tak drahý jak na BMW a Mercedes, nehledě na to, že se to ještě k tomu 2x tolik sralo. Kupodivu řadová dvaosmička se nesbírá tak ochotně jako véčková třidvojka, to je fakt divný :o) Bohužel, výkon se neměří pocity ani leností řadit, výkon se měří fakty. Jak trojka, tak pětka s dvaosmičkou dokážou vystřelit na stovku v časech někde kolem 7 sekund, zatímco ten Concorde/LHS někde za 9.5 a místo decentního syčivého chrapotu řadovky u toho od čtyřech tisíc řve jako pavián, jak už to véčka v amerikách mají zvykem. To je ale ve skutečné dynamice rozdíl třídy.
Syrup je určitě rád za tyhlety naše debaty ale myslím, že už má vybráno, protože pokud mu nejnemastnejší nejneslanější bouda našich silnic Oktávka II říká víc než trojka, Avensis a Legacy, pak není o čem dál diskutovat. Můžeš mi Syrupe jenom naznačit, co je na tý boudě tak krásnýho a neodolatelnýho? Vždyť je to opravdu nehezká kysna bez špetky poezie, takový Legacy v kombíku je proti tomu opravdovej fešák, o trojce ani nemluvě. Avensis je aspoň vošklivej ale ta Oktávka je prostě nijaká :o)
06.01.2011, 11:18 |
Syrup Vase debaty mi nevadi, akorat nejsem tak moc zaslepnej znackou BMW jako ty, RedBarone :D
06.01.2011, 11:19 |
Escudo | Upraveno: 2011-01-06 11:19:41
Kubais: tak na přesun z bodu A do bodu B se postupem času naučíš jezdit asi se všim, tady je jednoznačná motivace a to je ekonoickej provoz, to člověka naučí přivřít oči :o) já ani neupřednostňuju benzín nebo naftu, u každýho je něco a vzhledem k tomu jak poslední dobou střídám, tak je to to snad i fuk. Já jsem vybíravej spíš v autech pro zábavu, kde bych volil V8, ale do práce...
06.01.2011, 11:20 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-06 11:24:28
Syrup: Já nejsem zaslepenej, jenom zdravě unešenej. Vždycky když si sjedu s něčím jiným, co má pohon špatný nápravy, mrtvý řízení a hlavním tématem je kufr a nesmyslná debata o nadbytečném prostoru a teoretické možnosti dávat si při šlapání pedálů nohu přes nohu, tak už vím, že bych se v tom unudil k smrti. Já totiž jezdím fakt rychle a fakt rád. Dost lidem je v autě se mnou špatně a koukám, že možná i v diskusi :o)))
Pokud chceš přibližovadlo s malou spotřebou, tak chutě skoč do té velké boudy na malém podvozku s názvem Octavia II a vyber si motor 1.9 TDI, budeš dozajista spokojen.
100% souhlasím s RB v tom, že jestli ti ve srovnání s O2 přijde Legacy nudný, tak je tahle debata asi zbytečná.. Jinak se to čte dobře :D
RB: no a to je ten rozdíl kterej už jsem popsal, já do práce nejezdim sérií sprintů 0-100. Concorde má oficiální údaj 8,2s, ale to je nedůležitý, důležitý pro mě je, že to auto je schopný jezdit v nízkejch otáčkách, kdy ten motor neni slyšet a zbytečně nežere, to ale tahá 2 tuny a ještě s tupym automatem. Když by obě auta měly 4° převodovky, tak tam kde já budu zrychlovat do kopce na 3 by 528 dávala 2 aby se dostala do vyšších otáček, protože nemá takovej točivej moment dole. Já jsem si Concorde určitě nekupoval kvůli tomu, že má nejlepší motor na světě, ale v tomhle je na tom prostě líp. Já nevim jakou zkušenost máš s řadovejma šestiválama, ale i ten může mít podobnej průběh jako véčko. Jeden takovej doma mám taky :o) Nikdy bych nenapsal, že 5,3m concorde pojede líp než 328 nebo 528 na 400m. Pokud ale ignoruješ průběh křivky momentu a výkonu, kterej mi přijde právě pro běžnou jízdu mnohem duležitjší než rozdíl 20 koní v 6000 otáčkách, tak se asi moc nepobavíme
co se dílů týče, tak asi nakupuješ na špatnym místě, hodně hodně špatnym místě
06.01.2011, 11:50 |
Syrup | Upraveno: 2011-01-06 11:51:06
Vencaf: kazdej ma jinej vkus, ze ano, Legacy neni vylozene hnusny, ale na me pusobi proste nemastne neslane. Navic ty japonsky hyperplastovy interiery, ty se mi vylozene hnusej :D
06.01.2011, 11:59 |
Augi | Upraveno: 2011-01-06 12:01:09
ReBaron: Měli jsme v rodině, 2x318is, 323, 523, 528, 735 740 - všechno benzíny ;-) A můžu říct, že BMW se mi líbí a mám BMW rád. Ale svou O2 TDI mám radši. Jasně, má ju každej druhej, ale stejně tak má každej pátej BMW ;-) To je to samý jako bych řešil, že každej třetí chlap má černovlásku babu stejně jako já. Ale ta moje (žena i O2) je prostě něčím trochu jiná.
A o nákladech na servis se snad ani bavit nemusíme, že?
Syrup: za mě jasně O2 RS klidně i TDI, nevím, proč na to každej plive, za 6-8litrů Ti někdo šikovnej z toho udělá 200-210PS a 400-420Nm a na běžný ježdění je to fajn, táhne odspodu, vrch to má taky příjemnej. Ale je fakt, že já parkuju v garáži a u fariky na hlídaným parkovišti, takže neumím posoudit, jak moc se krade v Praze.
06.01.2011, 13:01 |
MPS | Upraveno: 2011-01-06 13:01:30
Tak fakt je ten, že Legacy s 2,0R na první pohled/osahání nijak neohromí, obzvláště po přechodu z TDi či 330i. Jeho síla je jinde. Totéž OTB 2,5 se stejným výkonem 121kW, ale poněkud vyšším kr. momentem. Síla Legacy je v - ve vší úctě - lepším podvozku proti O2 i BMW (hlavně nyní v zimě). A co se týká interieru? mně osobně se líbí a necítím potřebu mu něco vytýkat. Je to o vkusu a zvyku. Jinak u Legacy hodně hraje roli brava - zatímco tmavý je celkem fádní a nenápadný, tak stříbrný prostě víc na silnici vynikne a jeho vzhled je opravdu zajímavý.
A co se týká využití výkonu - 121kW při 6800rpm je papírově hodnota relativně slušná, kolik 2,0 motorů nabízí v benínu tento vkon? A že je to motr vysokootáčkový, jakožto de facto většina japonců?? Stačí se nebát a držet si otáčky kolem 4000/min v kopcích a zatáčkách - nezřídka někomu zhnědne bavlna:-)To vše při spotřebě 7,6 - 9/100.
2 Syrup: len malý detail, bez toho že by som nadržiaval značke v ktorej momentálne jazdím, ale povedať že sú Legacy/Outback nemastné neslané a to isté nepovedaťo Oktávke, to chce dosť odlišný pohľad na vec :-D
Pre porovnanie prikladám fotky...
06.01.2011, 13:07 |
Syrup japonec, no :) ja nevim co ti na to mam rict.. co si budem povidat RSo dela hlavne ta barva ktera je nazivo fakt pekna a tomu autu dava takovy urcite "kouzlo" (pro me). V jakykoliv jiny nez modry to auto zapadne do nudnyho prumeru jakykoliv jiny oktavky, ktera je jeste vic nemastna neslana nez tenhle stribrnej nebo cernej outback :)
06.01.2011, 13:10 |
muSlim | Upraveno: 2011-01-06 13:10:26
Tak to máš fakt hrozne iné voči :-D Mne a veľa iným, nehľadiac na farbu, príde Oktávia ako plnený knedlík na kolesách a Legacy ako pekné, športovo ladené kombi :-)
06.01.2011, 13:10 |
MPS Slim: jako doma! Jako doma:-)Já teda za sebe říkám, že stříbrný lego se mi fakt líb. A na tom nikdo nic nezmění:-)
06.01.2011, 13:12 |
Syrup Slim: hrozne ine oci, asi jo :D Ale to je spis momentalni naladou na auto a taky vekem... Dokazu si Legacy predstavit, ale az tak za 14 let, az mi bude 40 ... :)
06.01.2011, 13:12 |
MPS Ještě poznámka: u O mi vysloveně vadí ty sloupky B/C. Kdyby byly aspoň černý a tmavý sklad, ale takhle se mi jeví jkao násilné. pravdou ale zůstává, že sloupky jaksi "nejezdí".
06.01.2011, 13:14 |
MPS Syrup: jo jo, časem taky dospěješ:-)Mně bylo ž 50:-) A předtím jsem taky neznal nic lepšího, než O (1) - tehdá 2 nebyly:-)
2 Syrup: ok, tu už nemám čo dodať, keby si to napísal o mergloch E/S tak sa nedivím, ale nestačím sa diviť že Ti Legacy príde ako pre 40+ ročného... :-)))
Taky mi legacy připadne daleko svěžejší a šmrncovější tvarem než bublina O II, no nic... :o)
06.01.2011, 13:19 |
Syrup MPS: ja znam neco lepsiho nez priblblou oktavku, to se neboj :D
Slim: nj, je to tak, proste to auto me vubec nicim neoslovuje.. bohuzel :(
škoda, že se STS nedělá v kombíku, měl bys jasno
06.01.2011, 13:23 |
Syrup tak to je konec :D
Syrup: doufám,že si můj příspěvek nebral vážně :o)
Ale abych taky trochu přispěl,tak já bych bral zcela jednoznačně tohle:
[ Link ] ;)
06.01.2011, 13:28 |
MPS Syrup: STS kombi :-)! Nerouhej se, synu!
O )obzláště RS) je vcelku výborné auto, ale k dokonalosti ji přeci jen chybí to, čím se liší např. A4 Avant Quattro. Pak by to bylo hodně obtížné rozhodování.
Nicméně, odbočili jsem od tématu O2RS či E46.
06.01.2011, 13:33 |
MPS Tak AR je dyzajnově povedená, ale ... (dělal jsem pro Italy 13 let, tak mohu leccos vidět jinka, než potenciální zájemce o vůz). Je to ale dost malé, hlavně vzadu, i když to nemusí být na závadu, pokud jezdí člověk max. ve dvou.
O AR se píše dost bíločerně - jedni bezmezně chválí, druzí bezmezně odsuzují. Ale dýzly většinou chválí.
06.01.2011, 13:34 |
Syrup walish: Alfa.. pekna, jen je divny ze jich je vsude na prodej milion, teda, divny to neni, vim proc to tak je :D .. Alfu leda novou, pojezdit par prvnich let a honem rychle prodat, nez se to zacne srat :-)
no hlavně z poslední doby už není STS nejlepší auto na světě, jak tak pozoruju, tak už se k němu řadí jakýkoliv BMW a jakýkoliv Subaru
06.01.2011, 13:36 |
MPS SUbaru se nikam teď neřadí, to už tam je zařazený léta :-)
Každopádně při kritériích kombík do 350k můžeš vybírat opravdu z bohaté nabídky, klidně se ti tam vejde např. 530d novější generace a celá řada konkurentů. Já myslím, že když dokážeš najít krásu na O2 tak už je asi vybráno, ne? Přinejhorším se jí velmi snadno znovu zbavíš s minimálním propadem ceny, což se u BMW tak lehce nepovede. Co se týče provozu a spolehlivosti, myslím si, že oktávka nemá žádnou vážnější trhlinu v reputaci.
Syrup: chápu, je dobře,že AR nechceš, bylo by mi jí líto. Samozřejmě,že když se na VW mění tlumiče, tak je to klasika spotřebák a nic to nestojí, když je to třeba vyměnit na Alfě,tak je to italský krám co se jen sere.
Zdeny: Proč máš sakra dvě přezdívky? :) A jinak: AR 159 není kombík na převážení cementu,ikdyž do kufru se taky dost vleze,ale je to prostě sport wagon. Jinak podle mě i vzdau je dost místa na pohodlné cestování. Mám 185cm a když jsem si pohodlně sednul dopředu, tak jsem si i pohodlně sednul dozadu, aniž bych byl nějak omezován.
06.01.2011, 13:40 |
Syrup RB: jasne, ORS je proste pro me zatim nej volba. Ale porad bojuju s tim faktem, ze nechci byt otrokem auta a nebat se o nej kazdou noc kdyz budu parkovat na sidlisti, a to je prave u OII vseobecne proste problem. Proto se porad rozhoduji mezi nejakejma jinejma variantama. e46 jsem mel pred barakem 2 roky a ani tuk, musim zaklepat. Jenze kdyz znovu 46, tak jedine MP II, bez toho se mi nelibi. A to uz je pak o tom jestli dam anebo nedam ty samy penize za 5 let starsi auto, oproti OII RS.. ktera mi ale muze zmizet behem prvniho mesice.. neustalej kolobeh myslenek...
06.01.2011, 13:42 |
Syrup walish: ja alfu nikdy nemel, meli ji kamaradi, vsem se to sypalo pod rukama. Tudiz ANO, nemuzu mluvit ze svy osobni zkusenosti, ale davat 300k za to abych si tu zkusenost udelal, nepotrebuju :)
syrup: no tak co se ti libi asi vis, na bezny jezdeni a hlavne po meste bych si vzal ropaka, kdyz clovek nesportuje tak stejne i malej ropak diky kopanci kolem 1500-2000 vypada ze jede lip nez 3litrova benz. atmosfera a spotreba je jinde. riziko ze se posere neco drahyho tu je, ale to je asi vzdycky. ja jezdim O1 81kw tdi a e36 328 a kdyz jedu v klidu pobliz dovolenych limitu tak ta dynamika je podobna, skoro plus pro ropaka.. ale to budes znat sam. ty novy ropy u VW se asi sypou, ale ze by az tak moc jak rika nismo? preci jen dela asi nakej servis a jezdi mu tam jen rozbity auta a tech skodovek bude nejvic protoze jich nejvic jezdi... tak treba to zkusit na 2 roky, treba se to nerozbije:)
pokud se ti libi OII, jdi do ni a dobre si ji pojisti
jak na celkovou kradez, tak hlavne dily
kazdou chvili vidim nejakou bez svetel ....
Tak asi logicky bych vybral taky O2. Jen ne RS - naše cesty nejsou ve stavu, kdy se dá pohodlně cestovat čímkoliv, kde je přtvrzený podvozek. Vím, o čem mluvím, mám takový dva krámy doma:-)
Walish: to je ta finat, dva nicky. Jenže obvyklý nick mám z domu, druhý je z hokny. nevím, zdali se dá změnit přihlašovací heslo tak, aby bylo jednotné odevšud. Já na to tedy nepřišel, tedy, nesnažil jsem se ani:-)
06.01.2011, 15:05 |
Augi Zdeny60: Všechno je relativní :-) Mám RS podvozek a 18" a tak nějak se to dá aneb zatím jsem ještě nerovnal ani jedno kolo :-)
Augi: mám dva stejné vozy - a jedno je na jinéím podvozku 18´´ a přtvrzené a jedno je "civilní". A rozdíl to je setsakra velký. Bohužel, negativa na našich cestách "válcují" pozitiva dané tím, že můžeš jet víc na krev....
06.01.2011, 15:25 |
Augi Zdeny60: Jasně, já jsem neřekl, že to tak není, jen že je to relativní. Já mám to štěstí, že 95% jízd jedu Blansko-Brno a zpět (do práce), kde jsou cesty vesměs fajn.
06.01.2011, 15:30 |
Kapka (M)
mam par let OctuRS teda prvni generaci..18" kola a podvozek HP Sporting...a v pohodě...až hodím svojí černou krasavici do světa tak pujdu do OctyRS 2.0TSi v combiku..presne tu samou co jsi daval ten prvni odkaz
Mně, když bylo 30, tak jsem na řadu věcí hleděl taky jinak...Dnes už vím, že časem se to fest mění.
Vazny problem u octavie bych videl kradeze..a to si pis Syrupe,ze extra po te Tve pokud ji budes mit pujdou...Mozna se Ti japonec nelibi,ale tohle auto Ti zase nezmizi z ulice..tak skodovku klidne,ale pojsti se na hodne moc penez
06.01.2011, 16:26 |
Syrup cupra: ja vim, to je prave to... nechci byt kazdej tejden na pojistovne s prosikem jestli mi zase vyplatej prachy za stiplej airbag a rozlomenej zamek :-/
06.01.2011, 16:27 |
Syrup Zdeny60: s casem se to vsechno meni. Pred rokem jsem prodal 330i sedan s tim ze bych casem chtel coupe. A hle, ted koukam po kombiku :-D
06.01.2011, 20:11 |
madaros | Upraveno: 2011-01-06 20:16:13
covece s tim bramborem zas neblbni,prece by sis nekoupil stejny auto znova?! to si to nemusel prodavat,moch si tam hodit plyn a jezdit bez starosti..
kazdopadne v tomhle segmentu je muj favorit uz nakej cas A6 2005+ 3.2 FSI(+plyn) nebo 3.0TDI at sedan nebo kombi, tohle je auto,ktery bych si chtel koupit na pohodu,ikdyz teda jedine v automatu :
[ Link ] nakou chvilku sem mel tuhle A6 3.2 FSI AT a sakra,tohle je auto pro me az budu paprdovatet a uvazovat o klidny a pohodovy jizde, takze vyzkousej!
nebo potom lehkou exotiku,taky nadherna kara,kterou by stalo zato uvazit je Chrysler 300C 3.0 CRD TOURING
[ Link ]
já bych do céčka s dieselem nešel, to raději 3,5 V6 což je léty osvědčenej motor - tedy pokud je pro někoho 350cui moc :o) . Nedavno jsem koukal na kombíky A4 s 2.0 nebo 3.0TDi kolem roku 2006 a myslim že poměrně povedený auta
Tak ono tohle je opravdu hodně subjektivní záležitost, když to vezmu čistě podle sebe a podívám se na design, tak prostě z těch dvou odkazů co jsi dal - E46 naprosto krásná barevná kombinace a to auto je prostě nenápadnej dravec, RS je prostě jak tu bylo napsáno taková nemastná neslaná bublina, ale jak říkám to je subjektivní.
Co se týká materiálů tak bych řekl +- stejně a můžu říct, že ve firmě máme spoustu Octavíí co v nájezdech do 100tkm vržou celkem dost, v E46 jsem nejel, takže nemůžu soudit.
Další věc co je tu napsána, že Octavia či jiné auto bude vždy novější, tak opět za sebe můžu říct - teď jsem 14 dní jezdil v zánovních autech různých značek a člověk si občas řekne, že za cenu co si koupil starší BMW by mohl mít to a to o x let mladší o x km méně, ale potom co jsem po těch 14 dnech sedl do svého dědy (který má samozřejmě už taky pár vrtochů) 528 tak hned po pár km se prostě člověk cítí úplně jinak a za sebe můžu říct, že mi to za to prostě stojí.
K O2 RS TDI můžu říct jen to, že celkem 5 aut co k nám jezdí na servis, tak všichni na to nadávají kudy chodí a už nikdy více a to včetně auta, které bylo naše firemní .....
Jinak Syrup má pro radost nadhernou E30 cabrio, takže rozumím tomu, že mu stačí "obyčejnější" auto pro denní ježdění - osobně bych volil nejspíš pro takovéto auto automat a kor do prahy. Co se týká volby aut v cenové relaci, koukl bych se po : VW Passat, Ford Mondeo, Honda Accord (ikdyž ten je ve verzi kombi fuj :-)) třeba i A4/6 ...
ještě bych možná dodal, že pokud člověk hledá opravdu pohodlné svezení, tak v tom u mě jednoznačně vede MB.
A 300C stává vedlě mě téměř každý den a pro mě (ač mám US auta fakt rád) je to dost zklamání - musí mít hodně velké kola aby to nějak vypadalo a o interiéru se radši bavit nebudu, stačí jen když se člověk podívá na sedadla ....
06.01.2011, 21:22 |
Syrup Cossie: je to jak pises. Nakonec jsem si RS (ZATIM :D) rozmyslel... z duvodu toho jak se to krade na dily. Jeden pozadavek je at s tim autem neni zadny zbytecny "srani" coz by s RSem zaparkovanym pred panelakem driv nebo pozdeji bylo.
Koukam jeste po e91, a 46kach .. ale rozum voli 320d. Preci jen je to uspornej motor, po chipu jede velice slusne a na to my mestsky jezdeni je to asi uplne akorat... blby je ale ze ja jsem narocnej na vybavu a kdyz nekdo kupuje 320d tak je to vetsinou dost holota ..
jakej je cenovej rozdíl mezi 330d a 320d? já jen jestli není lepší vzít rovnou ten třílitr než dvoulitr a přemejšlet o chipu
já věděl že sem po tom co napíšu už ani lízt nemám..... zase to tady frčí od lupa po legacy :D
RB : heled nevim jak lítáš s 328 za 7s nám to nešlo ani s 330 a to je prej dle bmwfans jako hodně vostrej pyčoskok proti těm menšim... prostě z nízkejch to nejede ani omylem, probouzí se to možná tak někde kolem 4k a tam to začne leda řvát a žrát ale né jet hustě.... prostě to TFSI v podělaný oktě na pružnost bezproblému posvačí 330i i kdyby se majitel bmw rozkrájel......
každopádně zpět k tématu tak myslim si že by se syrup měl jet podíávat za slimákem a svízt se v legacy co prodává a myslim že by možná oktávku zavrhnul a koupil si pořádný auto né nějakou parodii ala O2 či starej předraženej 100x přechválenej nesmysl
....akorát musíš slevit z kombíku nebo sehnat legacy v kombíku no....
a když ani to ne tak počkat až bude sts v kombíku....
RB : drahý díly na mopar ? kerej mopar a co je voyager ? myslíš to auto který se vyrábělo z neamerickejch dílů ve státě vedle německa kterej nemá s USA lautr nic společnýho ? sralo se to občas to ano a hlavně s tim italskym motorem..... kup si americkou variaci autobusu a uvidíš jak máš 3x levnější díly než průměrný bmw a hlavně uvidíš že to najede statisíce kilometrů s prstem v nose...
a když se něco sere tak se něco sere..... bud prosimtě alespon trochu objektivní, sedni do svýho auta pro řidiče a objed třeba 20 náhodně vybranejch 328/528/523/525/325/330/530 cokoliv i a řekni mi kolik kusů z těch 20ti má v prdeli vanos, myslim že to pozná každej imbecil hned po nastartování a opravdu repasovat ho nebo měnit je fakt sranda jak prací tak penězma, ta věc se prostě sere olej neolej a najít v bazaru fukční auto je fakt prča..... sám sem to před pár lety zkoušel a polovina objetejch je měla mrtvý nebo načatý a druhá polovina těhle BMW werků zase měla výbavu že bych sral jak ve fabii HTP aneb invididual uděláme co zákazník chce a za vše platte, najít BMW funkční a s požadovanou výbavou takovou aby byla lepší či nedej bože plná to je fakt skoro nereálný, hromada jich má vzadu kličky a vepředu navigaci, mě by sralo nemít ty čuflíky u sebe vepředu a nemoct si to okýnko stáhnout....
prostě když to je vcajku všechno a má to výbavu a dobrej stav tak to je dobrý auto ale sehnat ho je fakt problém a je to předražený neskutečně
jezis a jeste se docte clovek 320d..... úsporný ??? s tou 330 budeš jezdit o půl litru navíc a alespon to prostě jede když nic jinýho, 320d je lemra a posranej motor vůbec.... když už tak 330d a i tak jak řikám budeš narážet na holotu všude....
06.01.2011, 21:49 |
Syrup Nismo promin ale ty jsi fakt asi vseobecnej odbornik na uplne vsechno co se tyce okolo naprosto kazdy znacky na svete :D ... 320d ve 46kach jsou 2 (slovy DVA) druhy! Samo ze 100kW ani nahodou. 110kW je naopak dost spolehlivej motor, kterej si po meste vezme okolo 6ti a po chipu z nej dostanes slusnej vykon, blizici se klidne 200 konim. Rovnou rikam ze tohle nejsou kecy ktery jsem nekde vycetl, ale zkusenosti lidi. Treba tu 320d jsem ted v sobotu ridil a jelo to velice prijemne, urcite ne jako "lemra a posranej motor vubec".
BTW: na bmw forech se pohybuju uz docela dost dlouho a jeste se mi nestalo aby nekdo psal problem s tim ze se mu vysypal vanos. Tak to ty lidi budto nepriznaj, nebo se to proste nedeje :))
Slim me v legacy svizt klidne muze, ale ja uz jsem vylecenej jezdit s autama po meste za 14 litru, vis jak. To se s legacy proste jezdi, a navic mi k tomu jeste prijde nehezka. To 330i melo alespon koule, oproti tomuhle japku:)
ty vole nismo, tak si mě zase dostal asi nevim v čem jezdím ..... můžu ti říct, že 528 jezdí naprosto dostačujícím způsobem, ano není to závoďák, ale rozhodně ani žádnej louda a hlavně to jezdí za super spotřebu .... a z nízkých otáček to opravdu nemá problém se rozjet
Teda Nismo, to mi vysvětli, že když se postavim se svou 530i vedle kámošovi Octy RS, mám o 200kg těžší auto a vždycky mu ujedu ikdyby se měl jak píšeš rozkrájet. Tak mi vysvětli, jak to TFSI může posvačit funkční 330i, která je ještě o 150kg lehčí než moje. To mi hlava nebere, kam chodíš na tyhle sra.ky. Já uznávám, že je po bazarech spousta šrotu všech značek, ale takhle srovnávat auta který sou o 5 let jinde je pí.ovina. Srovnávejte RS s 335i e90, ať je nějaká legrace... Jo, pardon, to vlastně nejde co? Neni tam co srovnávat. Vlastně jo - spotřeba je u obou stejná, jen BMW má o 105 koní víc :o))
jo jo, s 335i je to mnohem srovnatelnější, nebo mě ještě napadá Zonda, ta je taky lepčí. třičtvrtě mega sem, deset mega tam...
Takhle to dopadne vždycky když se majitelům šáhne na BMW, je to úplně stejný jako Apple u tlefonů :o) prostě 328 jede jako prase a hotovo, přes to nejede vlak. Já bych vcelku rád napsal, ať se oni majitelé zkusej svézt v něčem, co fakt jede, ale na to bych zklidil jen odpovědi typu já už jsem jel s tim a s tim a ani to tak nejelo. A porovnávači tabulek, který hodnotěj auta podle 0-100km/h a nebo co hůř, maximální rychlosti, ty jsou nejlepší, obzvlášť když jde o pružnost a auto na denní provoz
07.01.2011, 08:59 |
Augi Souhlas s Escudem.
Jak jsem napsal výše, BMW jsme měli několik, mám je rád, ale je téměř úsměvné, jak se chovají majitelé BMW. Výše jsem se ptal na cenu servisu, (protože pamatuju, že to vždycky byla mrda) a nikdo mi neodpověděl.
Ale já se tu vlastně dozvím, že se to nesere... ;-)
Já si rád zůstanu u své O2 TDI, rozvody mám za 3500 a servis v každým prdelákově. :-)
07.01.2011, 09:02 |
Kapka (M)
bracha ma E46 328Ci...ja mam OctuI.RS 1.8T...a ujedu mu kdy budu chtit...parkrat spolu testovali..proste to BMW potrebuje neustale držet na otačkach aby to jelo..což u turbiny nemusím..foukne turbo v nejakych 1500otačkach a vyrazim naplno
Tak že BMW bez turba se musí točit, to je snad samozřejmý, ale není to od 4000 otáček, ale dejme tomu od 2500 otáček, což je stejně oblast, ve které člověk jezdí, takže zátah je v případě potřeby stejně okamžitý.
TFSI posvačí 330i na prvních deseti metrech, ano. Pak ji 330i ukáže záda. Ale je evidentní, že na AHC se hodnotí hlavně, že to táhne "vocpoda pyčo".
Cena servisu u BMW je obrovská. Proto jsem za posledních 2.5 roku v BMW servisu nebyl a jezdím ke kamarádovi za 250 Kč na hodinu (má i diagnostiku) a odvede stejně kvalitní práci :-) Jinak nevím, jak se sere nebo ne, ale mám 11 let starý auto a měnil jsem zatím lambdu, čidlo otáček a brzdový destičky. Stálo to celkem tak desítku za tři roky?
Nejsem zaslepenej majitel BMW, taky mě štvou různý věci (například úzkej přístup do kufru u sedanu a celkem nízkej strop), ale porovnávat Oktávku s JAKÝMKOLIV motorem oproti nějakému silnějšímu BMW je podle mě celkem mimo mísu. Ale jestli je klíčovým faktorem to, že turbo Oktávky zabere o 1000 otáček dřív a někdo trápí BMW na 1500 otáčkách, hm... tam jo no.
Že vám námaha sem psát ty slinty stojí za to...
07.01.2011, 09:43 |
Adler Mr.Scully: jen tak mimo by me zajimalo kolik jsi stim bmw za 2,5 roku najel ?
Najel jsem asi 50 tisíc, ale pointa je hlavně v tom, že jsem měnil výhradně očekávané spotřební věci (třeba to čidlo otáček má v průměru odcházet někdy okolo 170 tisíc km a odešla jen o 20 tisíc později - celkem přesnost :-) Jo a včera mi odešla baterka, původní BMW.
Ale to už jsme hodně OT, vzhledem k tomu, že Syrup samozřejmě 330i měl a jeho cílem je mít něco úspornějšího :-D
323Marty : proč budeš sakra srovnávat 2x přeplněnej 3litr s jednou přeplněnym dvoultirem ?? ti hráblo ne ? :)
ano srovnej třeba e90 335i a nějakou suprou vid.... jo vlastně ono neni co srovnávat, spotřeba je stejná akorát toyota je o 13let starší, má o 30koní víc a jede líp nehledně na podvozek kterej je auto pro řidiče a je jedna z etalonu aut který uměj 1+ G na což může e90 zapomenout i kdyby se jednalo o M3 verzi.....
jéé proč sou prostě v mnichově tak pozdadu že pak z nouze musej udělat nemlicht ten samej motor jako měla 13let stará toyota a začít z toho dělat hroznou vědu....
ano 35i motory mám rád to je kus motoru a je to dobrej motor, ty ostatní parodie co vyráběj mě naprosto vůbec nezajímaj....
kapkova oktávka rozhodně ujede jak 328 tak 330 kdy si jen řekne, na pružnost, na deset metrů i na kilometr.... i mýho sts se držel vcelku statečně....
O2 má kolem 1400kg, 330i má kolem 1500kg takže ano má o něco lepší výkon na tunu
Mr.Scully : to auto prostě nejede a 2500 to neni tam to je pořád mrtvý, možná né pro tebe ale pro mě ano, ani od 4 prostě to nejede zázračně a ano musí se prostě točit, netočíš tak s bmw neujedeš nikomu ani tdíčku prostě pružnost to nemá tyhle starý r6 ale zase prostě sou odolný to se mi na nich prostě líbí.... když ho ale točíš tak prostě žere a divný že od x majitelů sem se dozvěděl že palubák docela dost kecá a bere spotřebu tak jako bys měl najet asi 1000km a vymyslí si jí dopředu takže neni problém po městě jet za 11 ale realita je jak jsme změřily 16 např. s tim že on bere 11 že bys moh mít po 1000km to je fakt smutný takhle obelhávat.... x lidí mi řikalo že po dotankování se to liší fakt fest realita vs. hezký číslo který ti to stále cpe....
nikdo tady neměří tabulky nebo zátah odcpoda, beru to z reálnejch zkušeností a pocitů z těch aut a prostě jak řikám tka e46 a e39 sou sice dobrý auta ale objektivně mu prostě doporučim oktávku neb ty auta prostě nejsou tak dobrý jak se řiká.... ale sou to poslední kvalitní BMW né ty zdovolenim sračky co vyráběly potom tam opravdu je jen 335i a žádný jiný dobrý auto ale samej sráč kterej se sere a je to drahý cokoliv... nebo zase uplně nový modely ty nevypadaj zase už zle ale opět je to prostě drahý auto a o těch se tu nebavíme....
Escudo, když někdo srovnává RS 2006 vs. 330i 2003, tak to je v pohodě - turbomotor 200Ps vs atmosfera 230Ps, to je asi pro majitele škodnejch v pořádku že. Ale srovnání stejnejch modelovejch roků a turbomotorů se nám už nelíbí co? Dobrá, budeme tedy opět srovnávat s atmosférou - 330i e90 má 260Ps a sehnat se dá za 450.000,- a ne za deset mega jako Zonda. A o kvalitě svezení opravdu nemá smysl diskutovat.
Augi: mám teď už desetiletou 530i tři roky a 40.000km a měnil sem dvě vzpěry stabilizátoru na zadní nápravě - 800,-/kus, část spodního ramene na přední nápravě - 1.200,- brzdový kotouče i destičky na přední nápravě - 5.500,- korun včetně práce v autorizovaném servisu. Rozvody jsou řetězem, nebudu měnit za svého provozu nikdy. Mám horší mlhovky - nabídka opět z autorizovaného servisu - 1.200,- za obě. Takže jestli to nějakýmu oktávkáři přijde drahý, je mi ho líto. Nikdy sem neřek, že je RS špatný auto, jen srovnávání s BMW je prostě úsměvný.
07.01.2011, 10:59 |
Augi 323Marty: Přední brzdy za 5500,- vč. práce v autorizovaným servisu? Nejlevnější druhovýrobu na netu jsem viděl za 6800,-, což je bez práce, takže netuším, kde bereš ty ceny... :-/
07.01.2011, 11:00 |
Augi 323Marty: Ale za 450 může mít rok starou RS s 30tkm ne 4 roky starý 335 se 150tkm, když Bůh dá, ale to je furt dokola ;-)
323Marty: vicemene souhlas, ale ty ceny jsou urcite v CZK? :-)
Řešil jsem dost podobný problém :) Nakonec si zítra jedu pro OIIRS TFSI combi 2009, 26K najeto s plnou 2letou zárukou za 400K
syrupe, já myslim, že když si nekoupíš Cayenne turbo, tak tu stejně budeš za troubu co si kupuje nesmyslný auto a chce šetřit provozní náklady.
dřív se tady lidi chlubili s novýma autama, ale tEď jak nemáš 400koní tak je to hovno. proto třeba já jsem ani neventiloval svojí radost (SII combi v naftě), protože by mě tu hned všichni zpražili, jakej jsem to vůl, že jsem vyhodil peníze za novou škodovku a ještě v dýzlu...no a stejně z něj mám radost obrovskou...
Tak kluci, každej máme někde kamarády ne? Tak já třeba u Bychla :o) Myslim, že i takovýhle drobnosti můžou hrát roli při výběru auta. Svoje první tři mazdy sem si koupil taky i díky tomu, že sem měl známýho výbornýho servisáka u Mazdy... Ty ceny sem si opravdu nevymyslel, ti servisáci, jak jistě Nismo potvrdí, maj slevy i 50% na díly. Chci tim říct, že s desetiletym autem už asi nikdo nebude jezdit k autorizovanýmu, aby dostal štempl na doklad, ať už je to kia nebo mercedes.
07.01.2011, 12:14 |
Augi 323Marty: Jasně, známí fungují všude a vždycky ;-) To je svatosvatá. A odkud že jsi? Kdybych náhodou zhloupnul a chtěl svou božskou :-) O2 vyměnit za ňáký Báwo (to bych ale určitě bral něco 250PS+)
Vyděl bych to octávku pojistit plus alarm sice tě budou okrádat alespon to pojištovna zacvaká a nebo je to odstraší
07.01.2011, 12:29 |
Augi endru.onra: píše se "viděl" ;-), ale i tak mi, prosím Tě, prozraď, která pojišťovna má nulovou spoluúčast?
323Marty: to co čtu je vcelku hloupá demagogie, protože nejdřív se tu řešily dvě auta v určitý cenový kategorii, to byla RS a 330D, pak se začalo doporučovat 330i, čili pokud do toho začneš tahat 335i, který je cenově trochu mimo, tak ti nevim. No a to co jsi psal naposledy, 330i E90 za 450? No a? Vette C5 seženeš za podobný prachy a to je zase auto o tři kategire vejš, ale co tim vlastně vyřešíme? Nic, protože tedy se převracej věci, který nejste schopný akceptovat. Jestli jsem pro někoho trouba z fóra, kterýmu to jede hlavně vocpoda, tak je mi to víte kde. Já myslim že už mám něco málo odzkoušenýho na to, abych byl schopnej říct, že na ježdění do práce a nebo na dovolenou vemu raději něco, co má zátah v celém spektru otáček než abych si koupil třeba H Integra, která jede 5500+. Jestli vám to nevadí, tak prosim, nikdo vám auta nebere, ale pokud se mě někdo zeptá, tam mu řeknu kup si tohle, jezdí se s tim líp. Nic víc, nic míň
Témata by se měla automaticky po stém příspěvku zamykat:) Stejně jsou další kecy o ničem :)
Vasekkch: až ji přivezeš tak dej nějaké fotky, já se na ni podívám rád.
Augi: Letos jsem si dělal novou pojistku a má ji Kooperativy na odcizení vozidla s nulovou spoluúčastí.
proc si vubec nesel tady do toho? Podle foto a popisu vypada libove
[ Link ]
07.01.2011, 15:16 |
Syrup tady se to zase pekne zvrhlo :-O ... nevim proc sem lidi cpete 335i, Supry, a podobny kary.. to ja proste nechci! Nebo chci, ale ne ted! :D
bobradik: co myslis.. den potom co se objevila na netu jsem v ni uz sedel a projizdel, dalsi den se pichla na diagnostiku a ma najeto nekde okolo 2 kil, bohuzel se neda urcit kolik presne... bohuzel...
Nismo: koukam ze na moji reakci na tebou hanenou 320d jsi takticky neodpovedel :-))
BTW: NA OKTAVKU JSEM ZAPOMEL... jak pisu, nepotrebuju porad resit pojistovnu a ukradeny svetlomety :-/ Potrebuju s tim hlavne JEZDIT.
trochu se vrátím...330i vs OII RS TFSI...zas tak jednoznačné to není a z videí není moc patrný vítěz
[ Link ]
Marty: to pak ale znamená, že buď podvádí někdo Bychla a nebo podvádí Bychl sám... Obojí není relevnantní informace a bez "známýho" tenhle servis za "tvý" prachy neuděláš. Srovnávej srovnatelné.
Syrup: ohne sranda:
jestli byla ve výběru OII RS, tak se mrkni/svez se s Mazdou 6MPS. Sežemneš ji za levnější nebo stejný peníz, výkonem se ti nebude žádný z uvedenách BMW rovnat (mimo 335i) a pokdu oželíš troškuvětší náklady na benzín, dostaneš dost dobrý nástroj, před kterým dost aut skloní hlavu:-)
Krást se nebude, servis potřebovat taky moc nebudeš, protože gumy a brzdy odejdou na RR i na traktoru stejně a proti oběma získaš špičkové jízdní vlastnosti a navíc 4x4 pohon, což se mlže někdy hodit.
A v mém případě i hezký vzhled, protože v MPS verzi je ten sedan fakt hezkej.
Motor znám, neb ho mám doma, rozvody řetězem, olje tak tak 1l/výměna, zátah dost dobrej a zvuk nahoře clkem taky... A turbína je tu i v OIIRS.
08.01.2011, 12:26 |
Syrup Zdeny: M6 MPS byla puvodne taky jako kandidat, je fakt ze splnuje dost veci co potrebuju, jen se bojim ze by me to tak trosku sezralo po meste :-)
No, je to otázka. Je po městě 12 moc? ALe plnotučnýho...
Syrup: neřešil jsi kombíky? :o)
09.01.2011, 15:50 |
Syrup Escudo: jj resil .. :) zapomel jsem uvist ze kriterium je abych do toho auta dostal snowboard aniz bych musel davat na strechu rakev. Popravde netusim jak je na tom MPS se sklapenim sedacek :)))
6MPS nemá sklopné sedačky v žádné verzi. Ale existuje rakev an střechu a v zimě to chvíli vydržíš.
to je jak kdybys vegetariána posílal na večeři do steakový restaurace. píše, že nechce dávat rakev na střechu a ty mu napíšeš, že existuje rakev na střechu a že to vydrží
10.01.2011, 00:05 |
Syrup ok, MPS- skrtam si :D ...
Luke_288: jo? A kde to píše? Jeho věta má jiný význam... Ale to je jedno. Já bych spíše viděl tu řadu jných vlastností M6MPS, než nutnost mít dva měsíce v roce rakev na střeše...Ale je to samosebou každého věc, že? :-)
Zdeny: já myslim že ten význam je jasnej :o)
"zapomel jsem uvist ze kriterium je abych do toho auta dostal snowboard aniz bych musel davat na strechu rakev. "
OII RS můžu s klidnem doporučit. Do toho auta jsem se zamiloval. Výkonově pro mě super a hodně svižné město průměr 10litrů, kloboukem na výlet za 7,5. Nějaký turbokopanec moc nepocituju a ten nástup turba je spíše lineární. A táhne to odspodu jak tdi :)
Vasekkch: už je doma? foto
Zatim foto jen z bazoše:) Seriový auto.
Syrup: moje 328 by mela mit teoreticky celkem malo najeto a vanos se zacal ozyvat, dieselo-rachoceni kolem 2tis rpm... co jsem zacal zkoumat jak s repasi atd tak vyrboce co dela tu repas sadu tak rika ze to ne moc dobre funguje hned po cca 30tis milich... ale tak to zas neni moc duveryhodnej zdroj. kazdopadne tech aut kde je nakym zpusobem nacatej je dost.
nismo: hele zatim sem to teda neotevrel ale co jsem to zkoumal vsude mozne tak to neni zas tak hrozny co se tyka prace i ceny, repas sada vyjde cca 1400kc na jeden vanos(dual x2) a prace je to srovnatelna treba s rozvodama... tzn mechanik to da za 5-6hod... takze myslim ze je to spis o tom sehnat nekoho kdo se pusti do takove prace na motoru...
jo pruznost na atmosferickej motor neni tak zla, od tisice otacek uz se da jezdit s dynamikou starsiho 1,9turbodieselu, znatelnejsi skok je na 3tis.. od 3 do omezovace to tahne ale v podstate stejne... u atmosfery ale neni jina cesta k vykonu nez otacky, takze se dostat na tech udavanejch 200ps = tocit, a jo vyuzit vykon atmosferickyho motoru da vic prace, na prvni svezeni to clovek neda a urcite to nikoho neohromi "jak to jede". turbomotor bude mit ve spouste situaci navrch a treba test typu akcelerace z nake rychlosti na 4ku po dalnici apod je jasna prohra pro bmw, ale tohle by me u auta zajimalo asi jako posledni vec.
Vasekkch: zrcátka už nové a předek ještě z první verze, myslel jsem že 2009 už byla i nová maska a světla.
Jinak pěkné, ať dobře slouží a seš spokojenej.
PS: modrá jí sluší víc :-))))
Dragster: je to modelový rok 2009, takže už se vyráběly OII face, ale ještě nebylo face RSo. Některé RS mají dokonce facelift interier, ale zvenky starý. Jeden takový liftback měl prodejce taky.
Zapaťpámbu, tyhle světla aspoň pasují ke zbytku auta. Na ten facelift jsem si dodneška nezvyknul, vypadá to příšerně.
RB: facelift jsem právě nechtěl, nelíbí se mi to a asi nikdy nebude.
Me by zajimala spotreba 2l TFSI. Kamarad ho ma v seat exeo a nedokaze se s automatem dostat pod 11l s kombinovanou,to jezdi pry s citlivou nohou .
10.01.2011, 16:26 |
Augi cupra.165: Tak tam je něco hodně špatně. Reálně se dá bez větších problém (s manuálem) jezdit pod 10.
Vasekkch: to má vlastně pravdu, RS přišlo až déle. Také jsem dlouho na chuť faceliftu přijít, teď poslední doubou se mě líbí víc, ten nárazník je o hodně hezčí, hodně se nadává na světla, jdou k tomu, je to jen o vkusu každého, nutit to nikomu nebudu.
10.01.2011, 17:29 |
Syrup Na obyc oktavkach mi ten facelift prijde hnuj. Na RSu v modry barve v kombiku je to ale fakt pekny... ale taky jsem tomu dlouho nemohl prijit na chut...
Starší provedení není taky ošklivé.
10.01.2011, 19:29 |
Syrup jj peknej uhel :)
cupra.165 : hodně svižné mešto průměr 10L, kloboukem po okreskách 7,5L. Exeo bych řekl, že bude těžší a automat taky dělá svoje.
Nevím co je divnýho na tom, že dvoulitrový benzínový turbomotor s 200 PS žere 11 litrů, kor s automatem :o)
Ten facelift fakt není pěknej, jenom jste si na ten humáč už zvykli. Má to tak roztaženou hubu do stran, že člověk čeká co to bude za šestimetrovej koráb za tím a ona tam chudák Oktávka :o)
Co je na tom divnyho? Ze 2.5 T 230ps od subaru 4x4 zere stejne a lidi i v testech aut nadavaji jak je moc uchlastany.. :-)
nevim jak moc se změnilo u face RS v interieru, ale u klasický kokty je po face interier o dost hezčí i když se změnil jen v detailech
cupra.165: Přeplňovaný benzíny prostě žerou a oproti nesmyslům co se tady napsaly tak když poženeš atmosférickej bavoráckej šestiválec o podobným výkonu a každej kvalt vyženeš k omezovači, plný brzdy a znovu pryč, nikdy ti nepřeleze cca 15-20 litrů. Dvoulitrový turbo když budeš takhle honit, bude žrát i 35. Přeplňovaný motory jsou dobrý pro lidi co si myslí, že jezdí rychle ale v podstatě jezdí docela normálně, jenom se jim líbí ten zátah a neradi dělají něco pro to, aby ze sebe auto vydalo maximum.
Když bude to dvoulitrový TFSI jezdit město v rozumných otáčkách, určitě bude žrát ve stejných podmínkách míň než ten třílitr. Pokud budu chtít ten třílitr stíhat po okreskách, spotřeba bude naopak úplně někde jinde. O přeplňovaných dvoulitrech a dvaapůlkách v Impreze / EVO to už se nebavím vůbec, to jsou ostřejší motory a spotřeba 50 litrů tam není žádný problém.
Escudo: myslim, že jsou jen přepracované budíky a panel duální klimy. Faceintroš se mi taky líbí víc, ale řešit to nebudu :)
RB: můžeš mi říct nějakou svojí osobní zkušenost s tím, kdy jsi jezdil s přeplňovanym dvoulitrem, teď myslim sériovym a dělo se to co popisuješ? To znamená spotřeba třeba 35 litrů na delší trase? Nemyslim rozjezd od jednoho semaforu k druhýmu na jedničku. Moje zkušenosti jsou totiž úplně odlišný, máme doma A4 1.8T, běžně jezdí za 8, když jsem hodně pospíchal po D1, tak při průměrný rychlosti kolem 160km/h byla spotřeba někde mezi 11 a 12 a to bylo neustálý zpomalování a zrychlování. Kolega teď přišel nadšenej, že jeli dlouhou štreku s S3 ´04, nejdřív dálnice, pila, výsledek 14l, zpátky klídek a 8,2l. Nevim co bych musel dělat abych dostal z tý 1.8T spotřebu 30 litrů. Já turbíny nějak extra nepreferuju, ale tyhle pseudoúvahy pak může někdo číst a má z toho brouka v hlavě
11.01.2011, 10:09 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-11 10:13:34
Ty pseudoúvaho, přemýšlíš někdy o tom, co napíšu nebo oponuješ rovnou, bez rozmyslu? Nemluvil jsem o tvých kochacích výletech, ani o cestovní stošedesátce po D1 s prstem v nose, čemuž ty říkáš pila.
Mluvil jsem o takové jízdě, kdy doluješ z auta maximum, kdy točíš každej kvalt těsně pod omezovač, brzdíš úplně na poslední chvíli plnými brzdami, přičemž patou sázíš meziplyny abys nezablokoval zadní kola, strefuješ přesně apexy, využíváš maximálně trakce svých pneumatik, prostě se při jízdě regulérně zpotíš. Už chápeš? Znáš ten svět nebo jsi do něj ještě ani nenakouk? :o)
Já mohu naspat jen porovnání z toho, co vlastním:
přeplňovaná 2,3DISI Turbo v MPS (191kW) a 3,0R atmosféra H6 180kW.
Papírově dost podobné výkony. Jenže reálný rozdíl cítit je. Ta 2,3T má daleko rychlejší odezvu na jakýkoliv pohyb pedálu, je daleko živější v nízkých otáčkách (aby ne, díky k.m kolem 380Nm) a to prostě na celkovém dojmu z jízdy je znát. Mám na mysli tu dynamiku v nízkých otáčkách. Pokud to srobnám s H6, tak výkon tam je, avšak v otáčkách nad 4,5t rpm, což s 2,3T nepotřebuji tak točit, abych dosáhl srovnatelné dynamiky. Mluvím teď o takové běžné svižnější jízdě, kdy to nehrotím, jedu tak nějak rychleji na klid:-)
Když však srovnám jízdu na krev ve vysokých otáčkách, tedy kdy s H6 chci jet "víc" než rychle, tak je situace jiná. Motor si ve vyšším pásmu otáček již nijak nezadá s 2,3T, bynaopak si myslím, že použitelný rozsah otáček je širší, nebo minimálně shodný, jkao u menšího přeplňvaného motoru. Ovšem rozdíl ve spotřebě je:
pokud jedu u obou aut na klid (moje známé eccorally), tak oba motory žerou de facto stejně - kolem 8,6-8,8/100 (H6 je automat). Když však "chytnu" za 2,3T, spotřeba letí kuwa rapidně nahoru a není problém po 15-20km mít 20-22-24l/100 '(je to jízd amimo rozum do kopce 2-3-4 a zpět na 4-3-2. Ve stejném terénu ta HG6 vezme kolem 15-17/100.
Ještě jedna poznámka kt mou, co píše nahořeji Escudo.
POkud oba motory (tedy ty moje) pojedou po dálnici ustálenou rychlostí dejme tomu 160km/h na tempomat, tak bude spotřeba víceméně shodná, spíše se donívám, že u 2,3T bude nižší.
Tam bude záležet i na zpřevodování, kdysi jsem byl svědkem toho, jak 540i s líně se převalujícím osmiválcem byla díky zpřevodování při rychlostech okolo 200 km/h úspornější než k smrti roztočená naftová 525tds.
JJ, ta 2,3T na 6ku nijak extra netočí, to je pravda.
RedBaron: já nevim jak často jezdíš po D1 kolem 5. odpoledne z Brna, ale dosáhnout tam průměru 160 znamená jet na doraz, protože tě neustále brzději kaiony nebo pomalu jedoucí auta, což v překladu znamená, že to jsou rychlosti od 100 do 230km/h, což je zhruba tachometrová maximálka toho auta. Já věřim tomu, že bych na okrsce spotřebu zvednul, ale určitě ne na trojnásobek. Co je u tý tvojí megadrsný jízdě na pilu tak odlišnýho, že se úplně odvrátí charakteristika spotřeby z tý dálnice? Hlavně jsi mi neodpověděl na to co jsem se vlastně ptal, na tvojí konkrétní zkušenost s autem, který ti žralo 35. Ale jinak máš pravu, najedu za rok dejme tomu 45k km a z toho je 40k km klobouk, proč? Protože tak jezdim do práce, vzhledem k nájezdu mi na spotřebě v tomhle případě záleží a nemám moc důvod jezdit extrém abych nahnal 5 minut a riskoval papíry. Z toho důvodu si na jízdu do práce vždycky vybírat auto, který bude pro tyhle podmínky vhodný. Auta pro zábavu jsou něco trochu jinýho, až bude řešit někdo ty, tak má smysl se bavit o meziplynu při podřazení
2 RB: a vo tom to je :-) Tiež sa smejem tomu ako si každý myslí že jazdí rýchle. To si myslel aj posledný záujemca o auto a ešte to hrozne rozkrikoval... Proste je to tak ako píše RB, keď chceš jazdiť a nie "dôjsť", tak fúkaná zožerie aj trávu okolo cesty. Len pre príklad, porovnávali sme s kamošom Legacy 2.5GT a moje H6 3.0, oboje na pár gramov rovnaká váha, sedany, automaty, obutie... cesty domov na východ dala mne 4 nádrže benzínu (870km), kamošovi skoro 7 nádrží (presne to bolo zhruba 6.5 nádrží) s tým, že sme celé maďarsko ťahali hodne cez 200km/h okrem Budapešti a asi 70km úseku po hranice, kde to rozumne ide len 160-170... ja som mal so 4. nádržami priemerku 15.6 podľa palubáku, on sa tam radšej ani nedíval a vždy to nuloval. Matiku ale každý pozná a vie si dopočítať o koľko viac si to vzalo ;-) Takže to, že turbo dvojliter či jednaosma ide za 7 je pravda, ale to si nechajte pre seba a nie pre niekoho kto s tým autom chce občas zajazdiť viac než dedo Jozef od vedľa ;-)
Slim: tohle je individuální, věřim že by se dal najít i opačnej příklad, zrovna mě napadá třeba koncern, kdy se do IV Golfa strkaly dva motory o shodnym výkonu - 1.8T a 2.3 V5, přitom ten pětivál žral poměrně hodně pokud jsi ho přidusil
11.01.2011, 11:00 |
muSlim | Upraveno: 2011-01-11 11:03:44
2 Escudo: bavme sa ale o autách :-)))) navyše čo ja viem, tak 2.3-ka koncern nebola nejak podarený motor, takže to je také neštandard do takéhoto porovnávania :-)
Escudo: před pár lety jsme dávali půl dne do kožichu Impreze STI, byla to zrovna novinka 2.5turbo, průměrná spotřeba byla těsně pod 40, takže asi tak.. když jsem dával do těla např. Legendovi 3.5, tak vzal maximálně okolo 20, můj bejvalej 4.6 V8 Ford vzal při prasácký jízdě tak 25, takže tak nějak souhlas s RB a Slim..
Escudo: Takových duelů po okreskách jsem absolvoval dost. Staré quattro turbo 225 PS vs BMW E34 535i, E34 525i 24V vs Passat 1.8T s chipem, E34 540iA vs A6 S4 Quattro a z toho jediná Delta Integrale 8V ujela mně v o sto koní silnější 540i, prostě je to takový přerostlý přefoukaný Uno, s tím se nedá soutěžit :o) Ale spotřeba všech foukaných motorů je ukrutná když se jede ostře, to není žádný předmět diskuse, to je prostě fakt.
Slim: jj, tohle je vždycky legrace, hlavně když jezdím jako poradce s kamarády projíždět nějaký BMW co chtějí od někoho koupit, tak vždycky k smrti vyděsím původního majitele. Zatím nikdo z nich za celou dobu s autem takhle rychle nejel. Přitom nedělám žádnou prasárnu jako předjíždění přes horizonty, nedávání přednosti nebo že bych ujel do protisměru a řešil nějakou krizovku. Nic takovýho, jen přesná jízda na hraně přilnavosti vozidla, vyzkoušení podvozku, brzd, zátahu motoru včetně odolnosti proti přehřívání na cca 15-30 km a všech druzích silnic a povrchů :o)
Slim: tak je to VR6 bez jednoho válce, nepodařenej byl spíš z technickýho hlediska.
Vencaf: nepsal jsi nedavno že s V8 jsi jezdil průměrně za 20? :o) otázka je jak moc se dá srovnat STi s Legendem třeba, je to 221kW VS 153kW, turbomotor bude brát tolik na kolik bude konstruovanej. Oni z něj dostanou třeba 350kW, ale opět to bude jen množstvym paliva a tlakem. Já řikám, že je to individuální a nedá se to házet do jednoho pytle. Ono vůbec u přeplňovanejch Subárek je to se spotřebou obecně na štíru
jasně, jsou to jiný auta, ale šlo o srovnání atmosféra/turbo, protože sám jsem turbobenzín nokdy nevlastnil.. s V8 jsem měl průměrně skoro 20, ale většinou jsem měl trasy do 50km a 2 motorky na korbě, při rychlý jízdě jsem musel jet prázdnej, takže tam nebyl moc velkej rozdíl, nehledě na to, že byl problém při větší rychlosti to se zadní tuhou nápravou ukočírovat :D
hlavně teď to vypadá, že se tady hádáme o to co je lepší a podobně. Já jenom upozorňuju, že bych velkej objem za turbo nevyměnil, ono se stačí podívat na můj uplynulej autopark, kde byla turbína jen jedna a to jako spotřebák. Celý je to ale o tom, že pokud se mi na velkym objemu něco líbí, tak je to tah odspod a ten jsem zatim rozumě cejtil hlavně u V8ček, tim směrem půjde po bydlení i moje cesta
jo V8 mi taky chybí.. časem třeba zase bude
ale to jsme hodně daleko, původní téma bylo: OII RS vs. 330d, Octa už byla vyřazená, takže 330d?
slim: možná jsem to jen blbě pochopil, ale tvuj kámoš na 870km propálil 6,5nádrže? to je snad víc jak 50l/100km v Cayenne turbo na trase Praha-Brno, kdy vyšlo na jednu nádrž
6,5 x 55/870 x 100 = 41l/100km. Tam byl motor ze Zila?? :-) :-) SLim, ty nás houpeš.-)
2 Zdeny60: nezabúdaj že jazdíme každý inak a to čo si 90% ľudí tu myslí že tlačí pilu, je u mňa tea afternoon cestou na nákup :-))) A snáď nechceš povedať že tá spotreba u turba je nereálna pri bezhlavej jazde po celej ceste? Rád Ťa niekedy zveziem, ale ver mi že sa so mnou už nebudeš baviť ;-)
jasně, ale 41l/100km na trase 870km?
2 Luke_288: áno, presne tak, 6.5 plusmínus, možno aj necelých, možno tesne nad 6, ale 6 minimálne hej, ja som dal 4 a ešte 35km od domu som nabral ďalších asi 50l. Cestu sme dali behom 5:15h, tak zapni predstavivosť a možno uvidíš ako sa asi išlo a že to _muselo_ žrať aj tú trávu :-)
tak to je průměr cca 165km/h, nějak asi nemám problém věřit, že jezdíš svižně, ale takováhle průměrná spotřeba na tak velký vzdálenosti- tomu prostě asi neuvěřím. ale to tě asi trápit nemusí :)
11.01.2011, 13:44 |
muSlim | Upraveno: 2011-01-11 13:46:46
2 Luke_288: a čo si si myslel? Že to bude max. za 25/100? To národ dízlákov nikdy nepochopí a neuverí. Turbo proste žere, kor keď je to 2.5l a štyrkola a sedí v ňom blázon. Nepochopí a neuverí to nikto kto nepozná ten pocit, keď si za volantom a si nasraný že je 250-260 koní v koncoch a "neide to". Nepochopí to nikto, kto má pud sebezáchovy a bojí sa policajtov, tak isto to nepochopí nikto kto nejazdí po krásnych maďarských diaľniciach a keď je sám v aute, tak tlačí prakticky celú trasu 240-250+ a dáva to zprava-zľava bez ohľadu na hustotu premávky. Áno, keď som sám, jazdím ako "vo filme", okruh je pre mňa nudný a spotreba bola taká aká je uvedená, a kľudne sa za to postavím že aj 2.0T a 1.8T vezme 20+ ako nič pri tom štýle, ale o tom to tu nie je. To bola len taká kultúrna vložka, lebo neide o to či to ide normálne za 7 alebo 9, ale tvrdiť že to ani vo sne nepôjde cez 20 čo samozrejme Syrupa nemusí zaujímať a asi ani nezaujíma, je trochu slepé :-)
P.S.: jedinú jazdu, keď som sa bál sám seba, som dal s atmosférou (nie s mojou, ale takou istou) 20/100 na trase asi 180km...
Jajx. Tak som sa ho spýtal ešte raz či si to nepamätá, a že len matne si spomína že 6-ta nádrž bola až so mnou na konci cesty, keď ja som bral piatu a on ju nebral ani celú. Tak sa hanbím že som mystifikoval ale i tak to nebolo 25/100 ako tu niektorí stanovili hranicu žravosti turbomotorov :-)))
i těch 20 bych věřil, ale 35 u TFSI fakt ne :o) hlavně pánové, je třeba nezapomenout že jezdit rychle na okrskách neznamené jenom stát na plynu, to ani neni reálný a pokud myslíte že jo, tak to jsou asi jenom rovinky :o) a rychlá jízda po dálnici mi byla vyvrácená. Když jsem napsal průměr 160km/h, tak jsem šnek, ale když má Slim 165, tak jezdí na krev a ostatní vůbec nechápou co se děje. Nojo, sem klobouk
2 Escudo: nikto nepovedal že rýchla jazda je fullgas celú cestu, ono pri tom popojíždení po okrskách si vezme ešte niečo do plusu oproti podlahe na diaľnici. Nevravím že si klobúk, nebolo to myslené konkrétne na Teba, hovno viem o tom ako jazdíš... ;-)
no teď to žádná hitparáda neni když jdou všechny peníze do baráku :o))) proto Lupo ostatní zůstalo při starém, Musclecar se zatim nekoná
11.01.2011, 14:54 |
Augi Budete hodně nasraní, když do toho vstoupím svou trochou do mlýna? Sice to je kapku mimo, ale jel jsem Kladno-Plzeň se svým "vočipovaným" 2.O TDI s průměrem 185kmh (vím, jsem prase) a spotřeba 8.4. Nebýt občas kamionů, tak mám skoro celou cestu plyn na podlaze. Víc mi moje auto nikdy nežralo...
11.01.2011, 14:56 |
Augi A ještě jedna. Mělník-Brno, průměr 171kmh v noci (tykeev ví;-)) a spotřeba 7.1. Asi fakt zůstanu a svých chabých 190 koní, protože živit něco, co žere 10 s lehkou nohou... :-/
2 Augi: Český sen no :-))) inak nice, nice :-)
11.01.2011, 15:22 |
Augi Slim: Ale proč hned zatracuješ všechny, co mají TDI? Já jsem na to šel rozumem. Věděl jsem, že najedu cca 40tkm ročně, tak diesel byl logická volba. Za chuďase se nepovažuju, ale jestli ročně utratím 80tisíc za naftu nebo 140tisíc za benzín je sakra rozdíl...
11.01.2011, 15:23 |
Augi A říkám si, že vy musíte být sakra fandové motorsportu, když byste v mém případě byli ochotni dávat 5litrů měsíčně navíc za palivo... ;-)
11.01.2011, 15:26 |
muSlim | Upraveno: 2011-01-11 15:32:02
2 Augi: ja nezatracujem všetkých, zatracujem väčšinu, hlavne tých ktorí sa hrozne dušujú že dízel je jediná správna voľba lebo to málo žere a jede. Nejede :-))) Ja najazdím tiež nad 40 ročne a viem ako jazdím a viem, že by to dízel nevydržal. Proste nie, nech je aj 3 litrový. Bohužiaľ, všetko má svoje pro a proti, u mňa to je cena ktorú som dal za benzín :-) A tiež niesom už úplne vo vate, momentálne ideme už len z môjho platu a pri hypotéke sa musím utiahnuť, preto musí auto preč a na jeho miesto príde niečo menej žravé... nie o moc, ale o niečo, aby to zase aj išlo :-)
PS: sám som mal dízla a čo sa potreby zníženej spotreby týka, tak to úplne chápem a fandím tomu. Nebudem ale tvrdiť že to ide huste a táhne vodcpodu, keď to nie je pravda :-)
11.01.2011, 15:51 |
Luke_288 | Upraveno: 2011-01-11 15:52:11
Slime já věřím spotřebě 41l, s tím nemám problém, protože vím, že mnou zmiňovanej Cayenne turbo jde přes 50l, ale prostě nevěřím že to bylo za trasu 870km.
jinak já určitě nejsem nějakej slepej člověk co tvrdí, jak nafta jezdí za 5,23l, s mojí 77kW OII jsem měl za poslední 3roky 6,8l/km a s nyněnjším 125kW CR TDI mám zatím 8l a po městě není problém přes 10l
edit- a samo že radost z jízdy nula
2 Luke_288: ale pochop že to je štýlom za Prahou plný, na hraniciach spomaliť kus, v Blave predpisovo, hranice zas predpisovo, diaľnica v Maďarsku plný, Budapešť predpisovo, diaľnica plný, Miskolc a až po hranice 3/4-ový a na SK strane okrsky hárdkór. To nie je to, keď niekto povie "ty krávo naložil som tomu... na 5 minút"
A presne kvôli tomu tá spotreba aj na takú veľkú vzdialenosť _nemôže_ byť menšia než udaná :-) A kvôli tomu nemám zatiaľ dízla, lebo by som ho zabil :-P
se z toho poseru...jeden týden tu všichni jezdí pořád normálné, nejsou špunty, spíš rychleji, ale max za 9-10/100 s čtyřlitrama a druhý týden tu všichni pořád jedou pilu, jezdí taxi na smyčce a pod 40/100 s dvoulitrem a turbem se nedostanou
11.01.2011, 16:18 |
Augi Slim: Tak teď s Tebou nesouhlasím. Nebudu se hádat o výkonu a ani nechci srovnávat Tvých 180kW a mých 140kW. Ale co se použitelnosti týče, teď mluvím o normálním provozu, kdy se já 90% času pohybuju kolem 2000rpm a Ty kolem 3000rpm, tak při akutní potřebě sešlápnout plyn mně to vyrazí okamžitě s maximální krouťákem, zatímco Ty musíš nejdřív "najít" ten správnej kvalt a pak teprve jedeš.
A co se dálnice týče a plné kalby, tak rozdíl 40kW by nebyl tak strašně moc znát... Trasu 870km bychom dojeli současně, protože Tebe zdrží 4x tankování zatímco mě jen jednou :-)
2 Augi: ehm :-) ale už fakt končím, nechcem už zasierať toto téma, ktoré s hádkami kto má väčšieho nemá nič spoločného :-)))
Tak jo, tak si to všichni už konečně přiznejme, že ty nafťáky jsou maximální děla, nebudem přeci zavírat do bohnic půlku národa ......
Augi: nepřeháníš trochu s tím průměrem 185km/h Kladno - Plzeň?. Příště udělaj nějaké foto z maxidotu.
Von to má vočípkovaný....
Myslím, že spíš nafťáky jsou sráče které nejedou, jen žerou a je lepší si pořídiť něco co má nejméně 3.5l objem V6, cca 200kW a při plné palbě to bude v klidu jezdit za 10-12l benzinu.
Dragster: mu tam chybí čárka, má tam být 18,5km/h - bylo to ucpané,neustálé rozjezdy atd.,proto tak vysoká spotřeba 8,4 a ne 4.245114 ;)
RedBaron: cituji "Mluvil jsem o takové jízdě, kdy doluješ z auta maximum, kdy točíš každej kvalt těsně pod omezovač, brzdíš úplně na poslední chvíli plnými brzdami, přičemž patou sázíš meziplyny abys nezablokoval zadní kola, strefuješ přesně apexy, využíváš maximálně trakce svých pneumatik, prostě se při jízdě regulérně zpotíš. Už chápeš? Znáš ten svět nebo jsi do něj ještě ani nenakouk? :o)"
Hele to znám z okruhu, ale na okreskách jsem se ještě nezpotil (spolujezdci dost často ano :-O). Asi jsem buď měkkej a nebo "moc ohleduplnej" na ostatní a vždy jedu jen tam kam vidím/ubrzdím a takových "tratí" kde by to šlo na spocení v mém okolí se nějak nedostává :-/
Ale jinak hezkej flame o koupi auta :-)))
Tuner#2: On RB se potí už jen z toho,že má BMW :)))
11.01.2011, 17:03 |
Augi Dragster/walish: Já nemám důvod si honit triko, prostě říkám, co bylo ;-) Foto maxidotu z tamté jízdy nemám, ale mám video z jízdy Mělník-Brno (171kmh), kde Mělník-Praha jsou okresky, pak přes Prahu lehce nad předpisy a Praha-Brno plnej.
Ale jak říkám, věřit nemusíte, k životu to nepotřebuji :-)
Tuner#2: Myslím že to nezná, ani dle toho co píše mě přijde že třeba s RSem nejel, a to protože levá noha na brzdě a pravá na plynu, nebo pravá špička na brzdě a pata na plynu, znamená, že plynový pedál nereaguje. Když levou brzdím a prává stále na plynu tak čerpadlo nedává.
Augi: Stačí někdy příště, mám stejné auto a ten průměr se spotřebou co si napsal, bych chtěl vidět. Protože i nafta jde za krásných 12 na půměru, když musím pořád držet 4000otáček, při 2500 otáčkách vážně průměru 185km/h nedosáhneš.
souhlasim s RB, okresky sportovnim stylem (s patricnou davkou rizika kterou si asi tuner cislo 2 odpusti) udela na spotrebe fouknutyho auta divy... zkusenost mam z kamosova eva VIII to jezdilo i Prahu v klidu kolem 18ti... a u jineho znameho u STI, ale to uz jen z doslechu, ale pri blbnuti po okreskach sileny cisla.
u 2,0 tfsi si nejsem jistej jestli to pujde dostat az na 35l ale zas myslim ze o uplne presnou hodnotu neslo, slo o to ze stejne vykonej atmosferickej motor (v nasem pripade sestivalec BMW) bude zrat znatelne min.
jizdu na zpoceni po okreskach znam, ja dokazu v tomhle stylu spotrebu nad 10litru i na motorce, neradim v podstate skoro nikde vic jak trojku. u auta to vyjde podobne, kdyz vezmu ze se na klikate okresce da jen malokde vic jak 180 tak vetsinu casu budu tocit 2ku a trojku do bezvedomi a to uz se na prumerny spotrebe pozna.
ale jinak souhlas s tvrzenim co pise augi, v otackach kde se bezne "couram" ja a nekdo s preplnovanym autem tak kdyz prijde potreba predjizdet a slapne podlahu tak je jasny ze to preplnovany pojede jinak, ale o tom proste jizda se sportovni atmosferou je, premejslet dopredu, strategie razeni....
11.01.2011, 17:26 |
Augi Dragster: Ale to já vím, že mi to netočí ve 200kmh 3000rpm ;-)
11.01.2011, 17:29 |
assassin | Upraveno: 2011-01-11 17:36:01
Dragster: myslim ze v pripade toho co pise RB asi neslo o RS oktavii... tam asi smysl meziplynu abys nezablokoval zadni kola nenajdes.... kdo zas se zadokolkou jezdi tak ze pri brzdeni do zatacky a podrazovani nasadi zadni naprava do driftu pozna ze RB vi o cem mluvi....
s mati 81kW tdi oktavkou coz prej je nejvetsi zazrak co se tyka spotreby kdyz jedu dalnici s nohou na podlaze takze 200kmh + akcelerace na 200 kdyz me nekdo zabrzdi a podle palubaku prumer neco pres 8litru, po okreskach uz se zas o tolik vejs nedostanu, na styl kterej by odpovidal vyssi spotrebe to auto nema brzdy a podvozek....takze se spotrebou to vidim podobne jako ty ad prumery 160vic jsem taky trosku skeptik, mam na motorce budik s prumernou rychlosti a ikdyz to ukazuje furt pres 200 tak prumer nad kilo moc vysoko neleze...
tuner: asi na to jezdis moc zodpovedne... coz teda samo je ti k dobru...
11.01.2011, 17:32 |
Tuner#2 | Upraveno: 2011-01-11 17:36:26
Dragster: JJ o téhle chujovině jsem už četl, zlatá mechanika ve 120cce :-D
assassin: Tak patřičnou dávku rizika občas praktikuju taky, ale prostě na okresce jsem ještě nikdy nevyplavil tolik adrenalinu co v Mostě na okruhu. Možná to bude i tím, že jsem předchozí roky měl blbé gumy (P5000) a letos na semislickách se na okresce blbě hledá bod přilnavosti jak psal RB, protože u těch semislicků to drží, drží a pak najednou kopanec a jdeš nemilosrdně ven a na to mám malý koule a moc rád auto. Rád vzpomínáám na období 10 a víc let zpět, kdy šlo na OR 34 lítat bokem skoro všude jenže tam smyk přicházel pomalu a v daleko menší rychlosti). Ale o tom využívání atmosféry navíc maloobjemové a málo výkoné vím své s tím souhlasím a taky 99% lidí vždy v zatáčkách dojedu a brzdí mě svou pomalou jízdou a pouze na rovině až když srovnají kola úplně rovně ujedou oni mě... A to je taky jedna z věcí na co tady poukazováno, že většina řidičů prostě své auto neovládá, jen se pouze veze a šlápnout umí na rovině.
tuner: jasny, chapu, ja zatim nic jako r888 na aute nemel a verim ze je to jak popisujes. jestli v tom mas tech +-100ps tak to ani po tech rovinach nebude tak zly.. myslim jako s hledanim souperu v provozu...
assassin: Jo to je pravda, navíc teď bude kratší SP v převodovce, tak to snad zas bude o fous lepší ;-)
11.01.2011, 18:25 |
Tichy Slim: te spotrebe verim. Kamos mel Sti 2007 a jezdil snim podobnym stylem jako ty a spotreba byla vzdy astronomicka. Nechci vubec obhajovat ropaky, ale verim ze takovy Bmw 335d by tvemu Legaci , dokazalo na te tvoji trase sekundovat. Vysledek spotreby pravdepodobne trochu jinde.
2 Tichy: jasne, veď ja ani nevravím že mám najlepšie a najsilnejšie auto na cestách... Veľa áut sa toho vie chytiť, vždy ale pôjde o vodiča a podvozok/náhon a v neposlednej rade o rozum/pud sebezáchovy, ktorý ja strácam keď som v aute sám :-) a tým ani netvrdím, že som pán vodič závodník a viem všetko, ale som iný. To len aby bolo jasno ;-)
11.01.2011, 18:51 |
muSlim | Upraveno: 2011-01-11 18:52:05
2 assassin: pre zaujímavosť som vyhrabal jednu staršiu fotku, toto bola prvá ostrejšia cesta domov, samozrejme nie úplne na krv. Čas sa počíta pri zapnutom motore, čistý čas jazdy bol okolo 5:30-5:35, zbytok času som strávil na Wifine (v tej dobe som krute hral Farmville na Facebooku a musel som sklidiť :-P), z toho keď si vypočítaš priemer tak je dosť nad 100 a ako vravím, šiel som aj rýchlejšie. Túto cestu som nemeral samozrejme úplne z domu a úplne do domu, chýba tam zhruba 40 kilometrov, tých 870km mám domov po zaokrúhlení s jednou obchádzkou ktorú vždy robím, inak sa priama cesta vojde do 830km :-)
11.01.2011, 18:51 |
Augi Slim: Z toho, co čtu v posledních příspěvcích, tak Tebe je lepší na silnicích nepotkat... :-/
2 Augi: no to sa Ti ani nestane, som ohľaduplný, toho sa nikto nemusí báť, ale keď na to mám priestor, tak ma nemusíš ani zaregistrovať :-)
11.01.2011, 18:55 |
Augi Slim: Fuj tajbl... :-) 15.4 l/100km... Von fakt nekecal... Tak to bych vážně živit nechtěl... Ta cesta se Ti fakt musí líbit, když za těch 820km jsi jen v palivu projel přes 4.000,- Kč!
11.01.2011, 18:57 |
Augi Slim: To je pravda, kolem mýho ufuněnýho kadláka bys jenom proletěl... ;-)
11.01.2011, 19:02 |
Zdeny60 | Upraveno: 2011-01-11 19:04:05
Chlapi, už se na to vykašlete, vždyť nestihnete jít ani na pívo :-)ú
Faktem ale je, že mi při některých příspěvcích zůstává rozum stát.
Ve vší úctě, SLim, Augi, RB a jní střelci - copak o to, můžete být šoféři nad jiné lepší, ale NEJSTE kuwa na silnici sami a to ani v případě, že se vám zdá, že na ní sami jste!!!
Nemálo křížů je u silnic jen v důsledku toho, že se vždy najde někdo podobný, co si plete silnici s uzavřeným okruhem. Jen věřím, že se s vámi nepotkám v nějaké krizové situaci.JJ, krchovy jsou plný těch, co si mysleli, že jim se stát nic nemůže. A stalo se...
Jinak piště, je to lepší, než čumět na televizi :-)
Augi: U Slimova auta netřeba hledat rychlosti - stačí posunout klacek o 3cm doleva a zbytek se dějě sám :-)
2 Zdeny60: lenže ja po treťom mesiaci vlastníctva auta a zžitia sa s ním som automat už nepoužil na nič iné než jazdu po meste, mimo, hlavne v zime a na diaľky idem len a len na manuálny mód :-)
jestli byl čas jízdy jak píše 5:30 a je tam doba 6.03 tak to někde půl hoďky běželo jen tak při hraní, jestli to bylo během jízdy, tak spotřeba při té přestávce šla dost nahoru a pak se blbě už tahá dolu, půl hodiny je dost. A ty 3 hodiny nad tím, to by šla ta spotřeba tak 90l průměr nechat to tak dlouho běžet.
11.01.2011, 19:14 |
muSlim | Upraveno: 2011-01-11 19:17:08
2 Dragter: prestávka bola v Pešti, stade to je ešte asi 300km a spotreba na voľnobeh pri dlho zapnutom motore na tom displeji vylezie max. o 0.4l a tak tomu bolo aj vtedy, schválne som sa díval na spotrebu pri zastavení pod barákom ;-)
Edit: fotené je to až po ceste späť do Prahy, takže čas 18:blabla si nevšímať, ten trip som si uložil vtedy aby som porovnal s pomalou jazdou späť...
11.01.2011, 19:26 |
Augi Zdeny60: já vím, ale ten automat je snad ještě pomalejší než růčo ;-)
slim: "Nepochopí to nikto, kto má pud sebezáchovy a bojí sa policajtov, tak isto to nepochopí nikto kto nejazdí po krásnych maďarských diaľniciach a keď je sám v aute, tak tlačí prakticky celú trasu 240-250+ a dáva to zprava-zľava bez ohľadu na hustotu premávky." ...uff, jeste ze ziju v CR :)))
naprostej souhlas se Zdenym, teda to o jízdě na magora. Člověk může bejt buď ohleduplnej a nebo to dávat zprava zleva bez ohledu na hustotu provozu, obojí dohromady mi trochu kontrastuje :oP
Teď to nemířim na nikoho konkrétního, ale nejhorší jsou takový ty blbečkové, který dostnou od rodičů favorita a hned jsou v něm králové džungle. Za dva roky dostanou peníze za brigádu a koupěj si svoje první 318i E36, to je samozřejmě dělo jak hovado, takže to dávaj náležitě vědět při každym průjezdu vesnicí. No a pak si začnou vydělávat a ušetřej na něco, co už těch 200PS fakt má a to je teprve prů*er. Samozvaný závodníci, který ujedou komukoliv do zatáčky, protože ostatní většinou brzděj pokud někam neviděj. Zmíěný předjíždění na horizontech a nebo v době, kdy jasně na předjetí nemaj, je to 14 dní co jsem takový klobásy potkal hned dvě jak se honěj. Jeden G IV a druhej starou fiestu, takže dvě nejrychlejší auta v okrese. No a jak jsem si stačil všimnout, tak ve vsi kam se stěhuju takovýho panáčka maji taky, je ve fázi 318i a už do nás málem vletěl když jsme šli z procházky
jinak k flame, já myslim že to neva, protože tohle je zdrojem zábavy aspoň, je to zajímavý číst. Myslim si že 95% ostatních threadů tolik zábavy nepřinese
12.01.2011, 08:47 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-12 08:49:16
Riziko tam skutečně je, protože ač se při tom všem snažím přemejšlet a předvídat, tak až příště pojedu tu táhlou zatáčku kolem lesa 160tkou a nějakej ožrala se rozhodne že si zatancuje vprostřed mýho pruhu provoz-neprovoz, tak to prostě schytá. Nebo začnu jezdit nějakou nudnou krabicí alá Oktávka, se kterou je za volantem asi tolik zábavy jako se starou bábou v posteli a přestane mě to bavit.
Já ale při tom všem vidím denně spoustu lidí, kteří riskují mnohem víc - jezdí na červenou do plné křižovatky, nedávají přednost, předjíždí bez rozhlédnutí jestli už náhodou nepředjíždí někdo za nimi, chodce s nataženou nohou do přechodu míjí osmdesátkou bez povšimnutí a s dětmi na zadních sedačkách předjíždějí přes horizonty a do nepřehledných zatáček. Přitom jsou to "ti pomalejší" a myslí si, že to je spasí. Pamatujte, že nezabíjí rychlost ale především blbost.
Já jsem si na všechny svoje auta vydělal, hned druhé auto po krátké zkušenosti s Trabantem byla zadokolka Opel Monza 3.0E a pak jen spousta bavorů, k dnešnímu dni jezdím patnáct let, většinu času fakt rychle. Přesto na povinném ručení požívám radosti plného bonusu za bezeškodný průběh.
Mimochodem včera jsem si úplně poprvé za tu dobu co jezdím 330d zkusil jet jen tak 90 na tempomat s okolním provozem bez předjíždění a s maximálním využíváním setrvačnosti, brzdění motoru a dokonce jsem i dost dusil motor v nízkých otáčkách. Na trase ČB-Tábor včetně města (ne cedule-cedule)mi na palubáku svítilo 4.9 l/100 km, asi ten palubák fakt kecá :o)
Mě se líběj některý jedinci co jsou nejrychlejší na planetě, ale moralizujou ........
11.01.2011, 18:51 | Augi
Slim: Z toho, co čtu v posledních příspěvcích, tak Tebe je lepší na silnicích nepotkat... :-/
Přitom......
11.01.2011, 17:03 | AugiDragster/walish: Já nemám důvod si honit triko, prostě říkám, co bylo ;-) Foto maxidotu z tamté jízdy nemám, ale mám video z jízdy Mělník-Brno (171kmh), kde Mělník-Praha jsou okresky, pak přes Prahu lehce nad předpisy a Praha-Brno plnej.
Ale jak říkám, věřit nemusíte, k životu to nepotřebuji :-)
nebo pouští totální výmysly (mezi Kladnem a Plzní není dálnice)......
11.01.2011, 14:54 | Augi
Budete hodně nasraní, když do toho vstoupím svou trochou do mlýna? Sice to je kapku mimo, ale jel jsem Kladno-Plzeň se svým "vočipovaným" 2.O TDI s průměrem 185kmh (vím, jsem prase) a spotřeba 8.4. Nebýt občas kamionů, tak mám skoro celou cestu plyn na podlaze. Víc mi moje auto nikdy nežralo...
zní to divně, ale z Kladna do plzně, pokud chce bejt člověk fakt rychlej, tak je nejlepší je to po dálnici kolem Ruzyně a pak na plzeňskou rovnou, tam se to nahnat dá.
Ale tak když potkám někoho na dálnici, jak letí 200, tak si řeknu pospíchá, rozhodně si nemyslim že to je závodník, protože na dálnici se zas tak moc závodit nedá, respektive je to nuda. Druhý věc je předjíždění zprava bez upozorňování, myšky nebo prasárny na okrskách
escudo: chapu, mas pravdu, jenze pokud by clovek mel jezdit za vsech okolnosti rozumne tak to proste znamena dodrzovat predpisy, neco se stat muze i na prehledne vypadajicim useku a pokud tam jedu vic nez se smi mam maslo na hlave. no a pokud by se melo jezdit podle predpisu jsou tu vsechny diskuze o 200ps a vic, komunikativnim rizeni, nahonu na zadni kola apod o nicem. protoze pak uz by tyhle auta mela smysl jen na okruh a myslim ze lidi ktery si tohle uzivaj jen na okruhu tu moc neni, na to okruhy u nas ani nemaj kapacitu.
Schwaboid: jo ten kontrast je dobrej... ale z kladna do prahy je silnice pro motorova vozidla, pak kus okruhu kolem letiste a ses primo na D5 ..takze se to da... ikdyz ta kladenska zrovna na moc velky zavody neni, tam jet pres 180 znamena mit vestinu cesty kola v luftu:)
12.01.2011, 09:58 |
Augi schwaboid: máš nějakej problém? ;-) Mezi Kladnem a Plzní je dálnice D5, přesně jak píše Escudo, kousek okresky, pak dálnice. Kdybys ale byl alespoň trochu při smyslech, tak si přečteš všechny moje příspěvky a nevytrháváš to z kontextu jak špatně placenej novinář... Všude píšu, že většinu času jezdím "normálně" a jsem rád, že za posledních 40tkm mám průměrnou 6.02, ne podle palubáku, ale podle takování - a to včetně několik málo divočejších jízd.
V tomto vlákně se začalo probírat, kolik auta žerou při velké zátěži, tak jsem na to reagoval. Ale zase musím dát za pravdu, jet 200 na dálnici je něco úplně jiného než 150 po okresce.
Houk, domluvil jsem ;-)
12.01.2011, 10:20 |
schwaboid | Upraveno: 2011-01-12 10:21:38
Ale tys nejel po dálnici 200, ale min 240 furt ty kecko. A mezi Kladnem a Plzní není dálnice D5, Kladno je na dálnici na Vary, takže musíš jet dost velkej kus po okreskách, kde ten průměr bude max 120-130, víc ani kdyby se ty tvoje kamna rozskočily. Takže abys pak udělal na celou trasu průměr 185 km/h musíš to ten zbytek trasy dohnat :-))) Bleješ stejný škodovácký nesmyly jako několik zdejších členů........
já bych jel teda rozhodně tudy, protože kolem Křivoklátu je sice pěkná podívaná, moc rychle se tam jet ale nedá
12.01.2011, 10:28 |
Augi schwaboid: Ty woe, Ty seš nějakej chytlavej. Ale píšu znovu: jak napsal Escudo, jel jsem po dálnici na Prahu a pak dálnice na Plzeň - kde jsou teda ty Tvoje okresky? ;-) A pochopitelně jsem to neměřil do středu Plzně tak, jak to ukazuješ Ty tady na mapě. Kecko... ;-)
já teda nevim jak moc se tady znáte kluci, ale myslim si že Augi je fakt z těch posledních koho bych tady tipoval na to, že si bude vymejšlet kraviny
12.01.2011, 10:36 |
Augi Escudo: Děkuji.
nevím co řešíte, schwaboid přece musí vědět kudy a jak ty svoje škodofky honíte. je to fakt vtipný číst...
já myslim, že někteří by se tu mohli začít živit jako profesionální závodníci a podle toho co čtu by museli stát pravidelně na bednách :))
Luke: Přesně, průměry pod 150 se řadí do kategorie klobouk :) Ale čte se to pěkně.
12.01.2011, 13:27 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-12 13:29:24
Luke_288: Já nejezdím na výsledky ale pro zábavu. A za tím, že BMW v takovém režimu nabídne mnohem víc než ostatní auta, za tím si prostě musím stát, protože je to fakt. Sice mě potom někteří mají za fanatika ale já vím, že s tupým řízením, předním náhonem a rozkymácenou boudou bych ani neměl chuť něco takovýho zkoušet a jejich brzdy bych upek ve čtvrtý zatáčce a tak si o tom prostě myslím svý...
To, že BMW je uvnitř malinký, že má náročnější údržbu nebo že trakce ve zledovatělém kopci je horší než u průměrné předokolky, to nemám žádný problém uznat. Nemám problém uznat ani to, že ty věci, který já u auta řeším, spousta lidí ani řešit nebude protože je nikdy nevyužije a neocení.
12.01.2011, 13:55 |
Augi RedBaron: Já myslím chápu, co píšeš. Jen se zeptám na jednu věc: kolik najezdíš km? Nebo jsi až takový velký fanda, že Ti nevadí (a teď jen střelím) měsíčně utratit v průměru o 5 tisíc víc než kdybys měl "spotřebáka"? (a to nemyslím jen palivo)
Fakt se ptám úplně normálně - vlastně zcela zjištně. Rád bych si taky pořídil "lepší" (rozuměj silnější, modernější, vybavenější) auto, ale jaksi se mi nechce měsíčně utrácet víc, přestože se rád "svezu" - konec konců kvůli tomu jsem taky autu udělal lepší aerodinamiku, dal jsem mu větší brzdy, lehčí kola a pod...
RB: problém je v tom, že pokud řekněš, že BMW nabídne mnohem víc než ostatní auta, tak ze se be toho fanatika uděláš sám. Ano, jsou to sportovně ražený auta se slušnym předpokladem pro dobrou jízdu, ale paušalizovat to tak, že se tomu nic jinýho nevyrovná, to je prostě blbost. Já bych si třeba nikdy netroufnul při tomhle upřednostňovat jednu značku, ale člověk asi vychází z toho, v čem kdy jezdil. Pokud by byla debata skutečně o tom, jestli je lepší předohrab nebo zadohrab, tak to je o něčem jinym, pro běžnou jízdu asi předohrab už jenom kvůli zimě. Pro zábavu bych ale bral zadek, případně 4x4, ale tam záleží co by to bylo
horší je že mi to občas nedá a třeba před rokem a něco jsem si chtěl vzít jako popojíždědlo do práce Lincolna Town Cara, nebylo to kvůli oslnivejm jízdním vlastnostem, spotřebě nebo komplexu, ale to charizma... No a pak si řikám kašlu na to, do práce mi stačí co mám a koupim si něco pro zábavu, rozhodnutí padlo na Vette C5, která se dá sehnat už za rozumný peníze, jenže do toho přišlo bydlení a mě zůstala A3 TDi :o) a v živtě bych neřek, že s tim někoho vyklepu nebo že to má závodní ambice, prostě už je to pár let co jsem jí původně kupoval za určitym účelem a dneska jsou potřeby jinde
12.01.2011, 14:23 |
RedBaron | Upraveno: 2011-01-12 14:26:50
Jenže já tady mluvím o běžné konfekci, tzn. sedan, kombík. A tam opravdu neznám auto, které by umělo víc. Jestli někdo zná nějaký zadohrab, který co umí jezdit podobně a bude to levnější na provoz, já do toho půjdu. Když do toho někdo ovšem začne montovat Supru a Corvette, to jsme bohužel někde jinde.
Já potřebuju odvézt plný kufr nákladu až po střechu a k tomu sebe, ženskou a psa na libovolný konec Evropy v tichu a pohodlí a někdy se s prázdným autem nebo kamarádem mitfárou jen tak pobavit rychlou a komunikativní jízdou na hraně, udělat si dvakrát třikrát měsíčně odpoledne, ve kterým prostě najedu po svých oblíbených úsecích nebo nových okreskách, kde jsem ještě nebyl třeba 220 km jen tak pro zábavu. Jo, stojí mě to určitě tak 3k měsíčně navíc a dražší údržba taky asi něco ale žijem jen jednou a ta p.del za to stojí :o)
Měl jsem chuť si koupit nějakou litrovou boudu do města a M3 E36 nebo E30 s V8 na občasné blbnutí ale nějak si nejsem jist, že provoz dvou aut bude v tomhle případě stát míň než provoz jednoho.
tak tohle je to, co jsme vyřešili autama třema. Přítelkyně má k dispozici velký pohodlný auto, kterym jezdí do práce a kdykoliv ho můžeme použít na dlouhý cesty. Já mám prcka do práce, kterej odjede většinu toho, co je potřeba, čekaj nás větší investice, takže to byla racionální úvaha. No a třetí auto je prostě pro zábavu, tam mi může bejt jedno jestli to je cabrio, V8 a žere 30 na 100, jak stárnu tak začínám přemejšlet i nad veteránem. No a provoz? Finančně se to liší jen v POV, na který mám u všeho 60% dole, za všechny auta je to asi 10.500Kč ročně, což je překousnutelný, na opravy je to skoro fuk, protože kdybych jezdil tim jednim za všechny, tak o to víc se bude s*át, navíc stejně potřebujeme min.2 auta
12.01.2011, 14:52 |
Syrup | Upraveno: 2011-01-12 14:55:52
Ja vam nevim, sice mam rad rychly auta, nevydelavam rekneme "malo", ale stejne me sralo ujet s 330i po Praze na 63 litrovou nadrz 450-500 km a davat za nadrz Vervy vzdycky pres dvojku!... Hlavne tady ten vykon proste clovek nevyuzije. Tak ted mam na litacku cordobu, na 38 litru ujetu v prumeru tak 650 km a je to uplne o necem jinym, prijde mi ze tankuju 2x za mesic a vzdycky je to okolo 1200,- Kc. Ani nevim ze za utracim penize za pohonny hmoty.
Proto resim radsi diesela- vzdycky to bude zrat min nenz benzin, vydaje jsem mel u auta VZDYCKY. Nikdy jsem nenatrefil na kousek, jako nekteri stastlivci, co by se do nej nevysypali.
Navic to vidim tak, ze radsi dam pocatecni velikou investici za auto s dobrym dieselovym motorem, nez se pak drbat na hlave kazdy tyden kdy davam dva litry za benzin...
RedBaron: Tohle jsem ja presne uprave udelal. Jebka do mesta+triaca do garaze. Kdyz to auto mas jako vikendak a mas svoji garaz, nestoji to skoro nic :-D Ja bohuzel svoji garaz nemam, takze platim za parkovani... no uz se tesim na leto.
12.01.2011, 15:00 |
Augi Syrup: Zvážil jsi O2 RS TDI? Nechá se tam hravě nalít 200 koní ;-)
Teda hoši, člověk sem dva dny nepřijde a hned je tady o sto příspěvků víc :-D
Myslím, že existuje možná dvacet aut, z nichž každé je v "něčem" nejlepší nebo výrazně lepší než ostatní a pak je na každém, jestli upřednostňuje rychlost, spotřebu nebo nějaký jiný faktor. Já jsem si vybral BMW, protože jsem chtěl něco s relativně vyšším výkonem (200+ ps), což spousta automobilek v nabídce ani nemá. Chtěl jsem benzín, přijatelnou spotřebu vzhledem k výkonu, nadčasovej design a po dlouhým váhání jsem se rozhodl pro zadokolku (dneska jsem za to hodně rád). Neviděl jsem jinou volbu než BMW. To ještě neznamená, že mě nesere, že když napadne deset čísel sněhu, tak ho v lepším případě hrnu před sebou nárazníkem, v horším případě ani nevyjedu z parkovacího místa :) Ale ve městě je to pět dní v roce... takže vzhledem k mým požadavkům jsem nic lepšího než E46 nenašel. A jak už jsem zmínil předtím, ceny dílů jsou stejný jako u kterýkoliv jiný značky, dražší karosářský ceny neřeším a drahej servis mě netrápí už vůbec, protože servisuju u kámoše. Ale je absurdní mě obviňovat z nějakého BMW fanatismu, protože nejsem žádnej extra fanda do aut. Když jsem E46 před 3+ lety kupoval, tak jsem vzal Tipcars, naklikal jsem tam požadované parametry a poctivě jsem asi tejden bez předsudků procházel všechny vyhovující modely všech automobilek :-)
12.01.2011, 16:43 |
Syrup | Upraveno: 2011-01-12 16:52:44
Augi: zvazil, ale RSo jako takovy jsem vyloucil uz uplne :-)
BTW: asi zvolim 320d e91. Rozumnej kompromis mezi vykonem, servisem a "novotou" auta za prijatelnej peniz.
12.01.2011, 17:51 |
Augi Syrup: To taky není špatná volba ;-)
Pouze můj názor hodně z vás má prostě jen averzi ke znače Škoda,
Syrup: Z jakého důvodu si úplně vyloučil RS?
když bude plnit svojí práci Škoda cca 200000km tak to bude super, kde ž ne je to hnůj který už nikdy nechci, když to bude to samé u BMW tak to bude to samé.
12.01.2011, 21:13 |
Syrup Dragster: z duvodu nejkradenejsi znacky v CR a rozkradani "na dily", kdyz to bude zaparkovany na parkovisti v praze pred panelakem...
u BMW si myslim tohle kradeni lamp, navigaci atd, nehrozi.
2 Dragster: veď to písal, najväčšie riziko rozborky pred barákom :-)
...na druhou stranu zas není problém cokoliv na to zas koupit a při troše štěstí i vlastní díly nazpět :-))
12.01.2011, 22:08 |
Syrup crestik: jasne no, ale tahani penez z pojistovny a nejistota jestli budu moct rano vubec odjet do prace, kdyby si nahodou nekdo zase pujcil lampy.. vis jak :-)
Mně se teda líbí z té novější trojkové řady jen E92 kupé, co má Martyn, to je fakt moc povedený auto. Sedan i kombík můžou po kráse E46 jenom závistivě pokukovat, pětka E60 po E39 jakbysmet. Navíc se šetřilo i na materiálech v interiéru. Tohle jsou pro mě BMW, se kterýma asi nikdy nebudu mít nic společnýho, stejně jako mě úplně minula E36. Ta úplně nová pětka je super.
Nejezdil bych na runflatech, což má devastující vliv na kvalitu jízdy, přilnavost podvozku na nerovnostech a soudržnosti interiéru. 2.0d je pro běžný provoz úplně dostačující motor, jen nemá zvuk třílitru. Rozdíl spotřeby oproti třílitru bude cca litr tak to zvaž.
Benzínové čtyřválce a motory tak nějak kolem osmnáctky nebo dvou litrů byly a jsou vyloženě slabá stránka BMW, s nějakým schopným přeplňovaným čtyřválcem vylezou zřejmě až někdy teď.
Jojo, s RedBaronem si ve vkusu sedneme asi přesně, E9x jedině jako kupé (to je fakt pěkný) a E60 ani starou E36 nebrat ani náhodou. Ale to už je hodně offtopic :-)
To je pravda BMW se krade jako celek a ty staré sečky se už nekradou, Škodovka se bude asi krást nejvíc, je jich v ČR nevjvíc. Hodně se krade i renaul a fiat a moc jich tady není.
Závěr je asi tedy koupit Dacii, ta se nekrade.
[ Link ] To je asi nějakej kec s těma cenama, vždyť tady pořád dokola píšte, že BMW je na provoz, cena náhradních dílů, levná záležitost, já to nechápu.
