13.05.2016, 11:30 | NEMO

Je tu někdo, kdo má (měl) Audi A8 D3 s osmiválcovým motorem 4,2L (tuším typ BFM - ne FSI)?

Zajímají mě praktické zkušenosti týkající se hlavně motoru, převodovky a podvozku. Případně i provoz na LPG.

 13.05.2016, 23:11 | Knightey-

Ahoj, mel jsem ji :)
K motoru - je hodne podobny co je v predchudci D2 facelift. Cili bezproblemovy a v pohode predelatelny na LPG. Kdyz s tim nekdo jezdi na klobouka, tak zatuhavaji klapky v nasavani vzduchu. Nic co by neslo rozhybat.
Prevodovka je od ZF 6ti kvalt tiptronic. Opet kdyz se k tomu clovek chova normalne a meni se motor, zadny problem.
Podvozek je viceprvkova naprava. Kostice tusim nepasuji z A4/A6 - jsou vetsi a silnejsi. Princip je stejny. Viceprvkova naprave je i na zadni naprave. Kdyz je na vzduchovem podvozku, tak vydrzi hodne i s 19" kolama a stale je auto pohodlne.
Jako motoru, prevodovky a podvozku bych se na tomhle aute nebal. Spis ceho se obavat je elektrina :)
Je to prvni auto, kde je uz CAN comunikace a kde je pouzity opticky kabel.
Takovych RJ co ma auto jsem jeste v jinem nevidel...
Rady odchazeji ABS RJ jednotky, elektro moturky na rucni brzde (delal jsem navod na jeho opravu), kazda druha ma vysviceny bixenony (prvni auto s bixenonama vubec) a blbne vyjizdeni pro MMI (rozpadaji se plastova kolecka - meni se na hlinikove/mosazne).
Nejhorsi kamen urazu je eletronika na aute. Bohuzel uz je to stare auto 13 let a to pak je nekde znat.

 14.05.2016, 08:33 | Only_One

mění se motor? :-))) jako součást servisu?

 14.05.2016, 19:12 | M.Á.R.A.

Jen pro uplnost všechny D3 jsou na vzduchu, jinak ty auta nemají problém, akorát samozřejmě uměrně ceny nového vozu jsou i ceny dílů.Když se ti podaří sehnat slušnej kus, tak budeš jenom měnit olej a lít benzín.
Only: měl na mysli asi olej v automatu.

 14.05.2016, 19:19 | xenonman

znamej ma tohle auto 6 let na lpg a krom civek vse slape jak ma, vyjma toho, ze do auta zainvestoval tak milion :)

 14.05.2016, 22:29 | Knightey-

Only_One: voe, samosebou olej :D

 16.05.2016, 14:07 | radek.613

To jako že s 13 let starýma ultraprémiovýma "kroužkama" aby se člověk bál vyjet někam dál od baráku? Hmmmm.....

 16.05.2016, 18:33 | NEMO

No největší obavy bych měl právě z elektroniky, automatu a vzduchovýho podvozku.

Do svýho současnýho Allroada jsem taky nasypal celkem dost peněz, ale nic, co by se nedalo čekat. Při aktuálním stavu 260 000 km je tam pořád původní spojka a turba, což jsou asi poslední věci, který budou potřeba v budoucnu řešit.

Ale v případě prodeje Alíka stejně nikdo ty investice neocení, takže tohle vlákno je vlastně úplně zbytečný :D

 17.05.2016, 00:30 | Knightey-

Tenhle vzduchovy podvozek je vylepseny oproti Allroadu A6 C5. Mechy jsou kryte a nedostava se bordel na dosedaci plochu a tudiz nedochazi k takovemu poskozeni od kaminku jako u Allroadu.
Navic u A8 D3 je podovzek aktvini a ne jen pasivni jako je tomu u Allroadu.
Prevodovka je v uplne v pohode.
Ta eletronika je nejvetsi peklo uz na tehle autech...